[发明专利]一种双踏板充气筒

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气筒，具体涉及一种双踏板充气筒。

背景技术

现有的人力打气筒，通常使用的有普通打气筒和高压打气筒，由于高压气筒比普通气筒要细，根据压力、压强、面积之间的关系，要施加的压力就小，但是，要打气的次数增加，虽然使用起来比普通打气筒省力，但仅适用于自行车、人力车、三轮车等小轮胎充气，而对于家庭轿车等机动车的轮胎，其轮胎容腔大，所需充气压力高，因而现有气筒使用起来显得很吃力，甚至难以达到轮胎充气压力要求；另外，在给轮胎打气的过程中，通常是用手压打气的方式，由于气筒较低，打气时弯腰直起往复的频次较高，长时间使用会使人腰酸背痛，因此，要想给小型机动车的轮胎打足气，会非常费力，现有脚踏式打气筒通常只有一个气筒，在这种情况下，只能单脚踩踏脚踏板给设备充气，这种结构的打气筒的缺点在于：在打气过程中不仅费力效率低，而且用一只脚长时间踩踏脚踏板，也容易造成肌肉酸痛；现有的双踏式多为需要两个人分别踩一个踏板默契配合才能使用，因此急需一种高效单人操作的双踏板充气筒。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种双踏板充气筒，其通过在基座架上竖直固定两个压缩气筒和两个踏板活塞，中间安装滑轮来实现单人操作的双踏板充气筒。

本发明采取的技术方案为：一种双踏板充气筒，包括两个踏板、两个活塞杆、两个气筒盖、两个气筒、两个单向进气塞、两个活塞环、两个短胶管、两个气缸固定片、一个长胶管、换向气缸、换向活塞、气嘴、滑轮、钢丝绳、销轴、机架、基座，其特征在于：踏板上侧设置有防滑沟纹，下侧中心部位设置有圆形止口，活塞杆上端为圆板结构，圆板安装于踏板下端的止口内，并用四个螺钉将两者固连在一起，活塞杆下端为活塞结构，橡胶材料的活塞环安装在活塞凹槽内，活塞环外侧与气筒内壁紧贴合，活塞杆内部为空腔结构，空腔上端靠近圆板下侧的位置开有两个通气孔，使其空腔内部与外部空气相通，活塞杆空腔下端口处通过螺纹与单向进气塞连接。

进一步的，所述的气筒盖内侧与气筒上端通过螺纹连接在一起，每个气筒盖上都有两个通气孔，将气筒内活塞上方的空气与气筒外空气联通，气筒下端设有出气口，出气口外侧设有波纹管接口，此波纹管接口与短胶管一端进行连接通气。

进一步的，所述的换向气缸在两侧面分别设有一个进气口，在其中间位置设有一个出气口，三个气口外侧均设有波纹管接口，其中两侧的接口分别与两侧的短胶管连接通气，中间位置的波纹管接口与长胶管连接通气，长胶管另一端与气嘴连接通气，换向气缸内部安装有换向活塞，其可在换向气缸内部流畅滑动，两个换向气缸固定片通过四个螺钉将换向气缸水平固定于机架上。

进一步的，所述的机架位于基座上侧中间位置，并且通过支杆与左右两个气筒固连，机架顶端通过销轴连接一个钢丝绳滑轮，钢丝绳绕过滑轮两端分别与左右两个踏板连接，滑轮的外侧设有钢丝绳防脱杆，其安装于机架的顶端。

进一步的，所述的单向进气塞包含螺纹套、密封球、弹簧、弹簧盖，螺纹套外侧通过螺纹与活塞杆空腔下端口连接，密封球位于螺纹套内部上端小口内，其下部为弹簧，弹簧盖与螺纹套内腔下端用螺纹连接，其上端面压紧弹簧。

由于本发明采用了上述技术方案，本发明具有以下优点：（1）操作者的双脚可以交替踩踏左右踏板，换向气缸可根据气体流向自动改变两个气缸与长胶管的接通和关闭；（2）充气效率高，并且减轻上肢体力消耗，尤其减轻腰部负担，发挥腿部力量大的特点使操作者长时间使用不容易疲劳。

附图说明

图1为本发明整体示意图。

图2为本发明通过右气筒轴线的右视剖面示意图。

图3为本发明通过换向气缸轴线的上视剖面示意图。

图4为本发明单向进气塞和活塞的局部剖面示意图。

图5为本发明机架、基座和气筒的连接结构示意图。

图6为本发明中右气筒下压时的气流走向示意图（粗箭头表示踏板移动方向，细箭头表示气体流动方向）。

图7为本发明中右气筒上抬时的气流走向示意图（粗箭头表示踏板移动方向，细箭头表示气体流动方向）。

附图标号：101-右踏板；102-左踏板；2-活塞杆；3-气筒盖；4-右气筒；5-换向气缸；6-长胶管；7-气嘴；8-气缸固定片；9-左气筒；1001-机架；1002-基座；11-钢丝绳；12-滑轮；13-短胶管；14-活塞环；1501-螺纹套；1502-弹簧盖；1503-密封球；1504-弹簧；16-螺钉。

具体实施方式