[发明专利]基于车辆类型统计的节电型充电站

说明书

技术领域

本发明涉及充电站领域，尤其涉及一种基于车辆类型统计的节电型充电站。

背景技术

电动汽车的快速发展对电动汽车行业的配套设置提出了巨大挑战。为了保障每一个电动汽车的续航能力，需要建立数量可观的充电站作为充电平台设备，每一个充电站包括多个充电桩用以满足附近电动汽车的充电需求。

然而，充电站的管理者将面临一个难题：如何控制每一个充电桩的开启状态。如果全部充电桩全部开启但附近需要充电的电动汽车不多，将导致很多充电桩长期处于无电动汽车可充电的空闲状态，浪费一定的电力资源，相反，如果少量充电桩开启但附近需要充电的电动汽车很多，将导致很多电动汽车排队充电的情况发生，降低了充电效率，给用户带来不好的使用体验。另外，现有技术中的充电桩的结构不够合理，功能较为单一，工作效率低下，无法满足日益挑剔的电动汽车驾驶员的需求，需要对其内部硬件结构进行优化。

因此，需要一种新型的充电站作为充电平台设备，能够改造现有技术中的充电桩的结构，优化现有功能，提高工作效率；同时，能够在充电站内部集成多个汽车类型检测设备和统计设备，以基于电动汽车占据汽车总量的百分比自动控制充电站内部开启的充电桩的数量，从而保障电力能源的利用水平。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种基于车辆类型统计的节电型充 电站，通过优化充电桩的内部结构，提高各个充电桩的工作性能，尤其重要的是，通过引入红外线传感阵列、一氧化氮检测仪和一氧化碳检测仪获取充电站内充电桩开关控制的基础数据，同时，采用充电允许开关阵列完成对各个充电桩的自动化开关控制。

根据本发明的一方面，提供了一种基于车辆类型统计的节电型充电站，所述充电站包括手动控制设备、AVR32芯片、红外线传感阵列、一氧化氮检测仪、一氧化碳检测仪、充电允许开关阵列和多个充电桩主体结构，红外线传感阵列、一氧化氮检测仪和一氧化碳检测仪协同操作，用于统计附近道路上的车辆类型，充电允许开关阵列和手动控制设备分别用于实现对多个充电桩主体结构的自动开关和手动开关，AVR32芯片与红外线传感阵列、一氧化氮检测仪、一氧化碳检测仪和充电允许开关阵列分别连接。

更具体地，在所述基于车辆类型统计的节电型充电站中，包括：手动控制设备，与充电允许开关阵列的多个充电允许开关分别连接，用于接收用户的输入，实现对多个充电允许开关的手动操作；充电允许开关阵列，包括多个充电允许开关，每一个充电允许开关与一个充电桩主体结构的电力接收设备连接，用于切断或恢复对应充电桩主体结构对充电供电线路的接收，以实现对对应充电桩主体结构的开启关闭操作，其中，充电允许开关阵列中充电允许开关的数量与充电桩主体结构的数量相同；红外线传感阵列，水平设置在充电站附近道路位置，由多个红外线传感单元组成，根据同时被触发的红外线传感单元的数量确定充电站附近道路是否存在汽车行驶通过，当确定存在汽车行驶通过时发出汽车通过信号；一氧化氮检测仪，设置在红外线传感阵列附近，用于检测红外线传感阵列附近的一氧化氮浓度，并当一氧化氮浓度大于等于第一浓度阈值时，发出一氧化氮超标信号；一氧化碳检测仪，设置在红外线传感阵列附近，用于检测红外线传感阵列附近的一氧化碳浓度，并当一氧化碳浓度大于等于第二浓度阈值时，发出一氧化碳超标信号；计时器，用于实时发送计时信号；充电桩主体结构，包括电力接收设备、防雷跳闸、急停开关、防盗开关、LCD显示器、触摸屏、指示灯、控制按键、打印机、IC卡读写设备、模拟量采集设备、开关量采集设备和充电插座；电力接收设备，用于与充电供电线路连接，将充电供电线路接入充电桩主体结构；LCD显示器与AVR32芯片连 接，用于显示充电桩主体结构的各种工作状态；触摸屏与AVR32芯片连接，用于接收电动车用户的各种输入；指示灯与AVR32芯片连接，用于显示充电插座是否连接上电动汽车的电池；控制按键与AVR32芯片连接，用于接收电动车用户的各种输入；打印机与AVR32芯片连接，用于在AVR32芯片的控制下，打印各类报表；IC卡读写设备与AVR32芯片连接，用于在AVR32芯片的控制下对电动车用户的IC卡进行读写操作，以实现对电动车用户充电操作的计费；模拟量采集设备与AVR32芯片连接，用于采集充电桩主体结构充电的输入电压、输出电压、输出电流以及采集充电插座的连接状态，并将充电桩主体结构充电的输入电压、输出电压、输出电流以及采集充电插座的连接状态发送给AVR32芯片；开关量采集设备与防雷跳闸、急停开关和防盗开关分别连接，用于对防雷跳闸、急停开关和防盗开关的开关量进行数据采集，并将采集到的数据发送给AVR32芯片；AVR32芯片，与计时器、红外线传感阵列、一氧化氮检测仪、一氧化碳检测仪和多个充电允许开关分别连接，当接收到汽车通过信号时，汽车数量自加1，当接收到汽车通过信号且接收到一氧化氮超标信号和一氧化碳超标信号时，油类汽车数量自加1，电动车数量为汽车数量减去油类汽车数量，汽车数量、油类汽车数量和电动车数量每周自动清零，基于电动车数量占据汽车数量的百分比确定充电站内充电桩主体结构的开启数量，电动车数量占据汽车数量的百分比越大，充电站内充电桩主体结构的开启数量越多；其中，红外线传感阵列的水平宽度大于等于最长汽车的长度，多个红外线传感单元为等间隔均匀分布。