[发明专利]电池组自放电检测方法、电池组控制器及系统有效
申请号: | 201610082989.4 | 申请日: | 2016-02-05 |
公开(公告)号: | CN105527583B | 公开(公告)日: | 2018-08-03 |
发明(设计)人: | 王保全;黄秋桦;王昌友;周鹏 | 申请(专利权)人: | 华霆(常州)动力技术有限公司 |
主分类号: | G01R31/36 | 分类号: | G01R31/36 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 冯倩 |
地址: | 213164 江苏省常州市常武*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池组 放电 检测 方法 控制器 系统 | ||
1.一种电池组自放电检测方法,其特征在于,用于检测所述电池组的自放电,所述电池组包括若干个电池单体,该方法包括:
当所述电池组满足第一条件时,分别检测所有所述电池单体各自的电压,作为所述电池单体各自的第一基准电压;
当所述电池组满足第二条件时,分别检测所有所述电池单体各自的电压,作为所述电池单体各自的第二基准电压;
分别计算所述电池单体第一基准电压与第二基准电压的差值作为电压变化值;计算所有所述电压变化值的平均值作为平均电压变化值;
分别计算所述电池单体的电压变化值与所述平均电压变化值的差值,作为第一检测结果;
当所述第一检测结果大于第一预设值时,确定所述第一检测结果对应的电池单体存在自放电故障;
其中,所述第一条件为当所述电池组结束放电后第一时间间隔内没有重新放电;
所述第二条件为当所述电池组在结束放电的第一时间间隔之后再次重新放电。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
预先确定经不同时间间隔的放电后所述电池单体的预设电压降阈值;及
确定所述电池组第一基准电压和第二基准电压之间的第二时间间隔,确定与所述第二时间间隔对应的预设电压降阈值作为所述第一预设值。
3.一种电池组控制器,其特征在于,用于检测电池组的自放电,所述电池组包括若干个电池单体,所述电池组控制器包括:
检测模块,用于当所述电池组满足第一条件时,分别检测所有所述电池单体各自的电压,作为所述电池单体各自的第一基准电压;及当所述电池组满足第二条件时,分别检测所有所述电池单体各自的电压,作为所述电池单体各自的第二基准电压;
计算模块,用于分别计算所述电池单体第一基准电压与第二基准电压的差值作为电压变化值,计算所有所述电压变化值的平均值作为平均电压变化值,及计算所述电池单体的电压变化值与所述平均电压变化值的差值作为第一检测结果;
判断模块,用于当所述第一检测结果大于第一预设值时,确定所述第一检测结果对应的电池单体存在自放电故障;
其中,所述第一条件为当所述电池组结束放电后第一时间间隔内没有重新放电;
所述第二条件为当所述电池组在结束放电的第一时间间隔之后再次重新放电。
4.根据权利要求3所述的电池组控制器,其特征在于,所述计算模块还用于预先确定经不同时间间隔的放电后所述电池单体的预设电压降阈值;及
确定所述电池组第一基准电压和第二基准电压之间的第二时间间隔,确定与所述第二时间间隔对应的预设电压降阈值作为第一预设值。
5.一种电池组检测系统,其特征在于,用于检测电动汽车的电池组的自放电,该系统包括电动汽车和远程终端,所述电动汽车包括权利要求3至4任意一项所述的电池组控制器,所述电动汽车还包括整车控制器和电池组,其中:
所述远程终端用于在所述电池组满足第一条件时,向所述整车控制器发送检测所述第一基准电压的唤醒信号;
所述整车控制器用于接收到所述唤醒信号后,控制所述电池组控制器分别检测所有所述电池单体各自的电压,作为所述电池单体各自的第一基准电压;
当所述电池组满足第二条件时,所述整车控制器控制所述电池组控制器分别检测所有所述电池单体各自的电压,作为所述电池单体各自的第二基准电压;
分别计算所述电池单体第一基准电压与第二基准电压的差值作为电压变化值;
计算所有所述电压变化值的平均值作为平均电压变化值;分别计算所述电池单体的电压变化值与所述平均电压变化值的差值,作为第一检测结果;
当所述第一检测结果大于第一预设值时,所述电池组控制器确定所述第一检测结果对应的电池单体存在自放电故障;
其中,所述第一条件为当所述电池组结束放电后第一时间间隔内没有重新放电;
所述第二条件为当所述电池组在结束放电的第一时间间隔之后再次重新放电。
6.根据权利要求5所述的系统,其特征在于,当所述电池组控制器确定所述电池组中有电池单体存在自放电故障时,所述整车控制器控制所述电池组停止输入充电电流。
7.根据权利要求5所述的系统,其特征在于,当所述电池组控制器确定所述电池组中有电池单体存在自放电故障时,所述整车控制器生成报警信息。
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