[发明专利]一种车辆蓄电池防盗系统及其控制方法

权利要求书

1.一种车辆蓄电池防盗系统，包括蓄电池（1）、常开电磁阀（6）、贮气筒（7），所述蓄电池（1）的正极端经喇叭按钮（5）后与常开电磁阀（6）的正极端电连接，常开电磁阀（6）的负极端与蓄电池（1）的负极端电连接，所述贮气筒（7）与常开电磁阀（6）的进气口气路连接，常开电磁阀（6）的排气口与气喇叭（12）气路连接，其特征在于：所述车辆蓄电池防盗系统还包括机械阀（9），机械阀（9）设置于蓄电池（1）底部，机械阀（9）的进气口与贮气筒（7）气路连接，机械阀（9）的排气口与气喇叭（12）气路连接。

2.根据权利要求1所述的一种车辆蓄电池防盗系统，其特征在于：所述机械阀（9）的排气口经断气阀（10）后与气喇叭（12）气路连接。

3.根据权利要求2所述的一种车辆蓄电池防盗系统，其特征在于：所述机械阀（9）包括相连接的机械阀本体（91）与机械阀管路（92），机械阀本体（91）设置于蓄电池（1）底部，机械阀管路（92）的进气口与贮气筒（7）气路连接，机械阀管路（92）的排气口经断气阀（10）后与气喇叭（12）气路连接。

4.根据权利要求3所述的一种车辆蓄电池防盗系统，其特征在于：

所述车辆蓄电池防盗系统还包括一号三通接头（8）、二号三通接头（11）；

所述常开电磁阀（6）包括相连接的电磁线圈（61）与管路（62）；

所述一号三通接头（8）的左接头与贮气筒（7）气路连接，一号三通接头（8）的右接头与机械阀管路（92）的进气口气路连接，一号三通接头（8）的下接头与管路（62）的进气口气路连接；

所述二号三通接头（11）的上接头经断气阀（10）后与机械阀管路（92）的排气口气路连接，二号三通接头（11）的下接头与管路（62）的排气口气路连接，二号三通接头（11）的右接头与气喇叭（12）气路连接。

5.根据权利要求3所述的一种车辆蓄电池防盗系统，其特征在于：所述断气阀（10）设置于车架内侧或驾驶室前面罩下。

6.根据权利要求1–5中任意一项所述的一种车辆蓄电池防盗系统，其特征在于：所述蓄电池（1）的正极端依次经电源总开关（2）、熔断丝（3）、继电器（4）、喇叭按钮（5）后与常开电磁阀（6）的正极端电连接。

7.一种权利要求1所述的车辆蓄电池防盗系统的控制方法，其特征在于：所述控制方法包括：

当车辆不工作时：没有偷盗者偷盗蓄电池（1）时，蓄电池（1）处于正常状态，此时，喇叭按钮（5）处于断开状态，常开电磁阀（6）的电路处于断电状态，常开电磁阀（6）的气路处于断开状态，机械阀（9）的气路处于断开状态，气喇叭（12）不工作；有偷盗者偷盗蓄电池（1）时，蓄电池（1）与电源线的连接被断开，蓄电池（1）与机械阀（9）被分离，此时，常开电磁阀（6）的电路处于断电状态，常开电磁阀（6）的气路处于断开状态，机械阀（9）的气路通，贮气筒（7）中的气体依次经机械阀（9）的进气口、机械阀（9）的排气口后排向气喇叭（12），气喇叭（12）工作；车主及相关人员到达现场时，将蓄电池（1）恢复到初始状态，使得车辆蓄电池防盗系统恢复到整车待用状态。

8.根据权利要求7所述的一种车辆蓄电池防盗系统的控制方法，其特征在于：

所述机械阀（9）的排气口经断气阀（10）后与气喇叭（12）气路连接；

当没有偷盗者偷盗蓄电池（1）时：断气阀（10）闭合；

当有偷盗者偷盗蓄电池（1）时：断气阀（10）闭合；

当车主及相关人员到达现场时：先将断气阀（10）断开，此时，贮气筒（7）中的气体不能排向气喇叭（12），气喇叭（12）不工作，再将蓄电池（1）恢复到初始状态，然后将断气阀（10）闭合。