[发明专利]一种高载荷防断裂汽车后桥

说明书

技术领域

本发明涉及汽车部件机械技术领域，具体为一种高载荷防断裂汽车后桥。

背景技术

汽车后桥就是指汽车后面那根桥，如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用，如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用。

如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器，前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等，多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥，无驱后桥就是没有传动轴连接，不属于驱动轮的部分，一般是3轴以上的重卡和牵引车头才有，但是，目前的汽车后桥承载力不能满足要求，且在行驶过程中后桥中的驱动棒存在断裂的问题，因此需要创造出一种新型汽车后桥来解决这些问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高载荷防断裂汽车后桥，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高载荷防断裂汽车后桥，包括第一连接销、行星齿轮、驱动棒、第一变速箱、主轴、驱动装置、驱动齿轮、输出轴、驱动器外壳、第二变速箱、差速器、输出齿轮、第二连接销、连接轴、安装座、支架、后地板骨架、主轴保护壳和固定轴，所述第一连接销固接安装在支架的上侧，且第一连接销通过支架与后地板骨架固定连接，所述行星齿轮包裹在驱动棒的外侧，所述驱动棒固接位于安装座与第一连接销之间，且驱动棒通过支架与后地板骨架固定连接，所述第一变速箱设置在主轴的左侧，且第一变速箱通过主轴与第二变速箱相连接，所述主轴固接装设在驱动棒的中间位置，所述驱动装置包括驱动齿轮、输出轴和驱动器外壳，且驱动装置位于主轴的上侧，所述第二变速箱安装在主轴的右侧，所述差速器装设于第二变速箱与行星齿轮的衔接处，所述输出齿轮镶嵌在差速器的右侧端口处，且输出齿轮与驱动棒固定连接，所述第二连接销设置在驱动棒的右侧端口处，所述连接轴镶嵌在第二连接销与安装座的衔接处，所述安装座位于驱动棒的两端口处，所述支架位于驱动棒和后地板骨架之间，所述后地板骨架安装在驱动棒的下侧，所述主轴保护壳包裹在主轴的外侧，所述固定轴设置在后地板骨架的中间位置。

优选的，所述行星齿轮设置有两个，且关于主轴中心对称布置。

优选的，所述主轴保护壳为防腐蚀材料构成，且无缝包裹在主轴的外侧。

优选的，所述差速器设置为圆盘状结构，且中间孔上嵌装有和输出齿轮相对应的齿圈。

优选的，所述驱动装置与驱动棒之间设置有与输出轴相对应的齿轮相契合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该高载荷防断裂汽车后桥，通过设置后地板骨架与驱动棒固定连接，将驱动棒上的荷载传至后地板骨架，防止后桥在运转过程中驱动棒断裂，提高后桥的使用寿命，结构简单，装配方便，且驱动装置与驱动棒连接为可拆式连接，使用更加方便。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明驱动装置结构示意图。

图中：1、第一连接销，2、行星齿轮，3、驱动棒，4、第一变速箱，5、主轴，6、驱动装置，601、驱动齿轮，602、输出轴，603、驱动器外壳，7、第二变速箱，8、差速器，9、输出齿轮，10、第二连接销，11、连接轴，12、安装座，13、支架，14、后地板骨架，15、主轴保护壳，16、固定轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。