[发明专利]一种用于制冷压缩机的活塞连杆结构

说明书

技术领域

本发明涉及制冷压缩机领域，具体地说是一种用于制冷压缩机的活塞连杆结构。

背景技术

活塞连杆结构是制冷压缩机上的重要连接机构。DE10356396B4即公开了一种活塞连杆结构，安装器件包括球窝关节，该球窝关节具有球，它被布置在活塞顶的内侧上的加强元件中的附着元件紧固。附着元件被焊接到活塞裙的内侧，或通过其他热方法来连接。该连接方式容易产生活塞变形，导致制冷气体在活塞和汽缸之间的间隙中泄漏，而且变形的活塞也更容易发生磨损，影响工作效率及使用寿命。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提出一种连接更加稳固可靠，可避免活塞变形所产生的缺陷，有效提高压缩机工作效率以及使用寿命的用于制冷压缩机的活塞连杆结构。

为解决上述技术问题，本发明一种用于制冷压缩机的活塞连杆结构包括连杆、球盖、弹性元件、球体、球座和活塞，所述连杆、球座或球体、活塞上设有依次连通的油路，所述连杆、球盖与球体连接成带球头的连杆组件，所述球座与活塞连接成带球座的活塞组件，所述弹性元件置于所述球盖和球座之间，所述球盖与活塞固定相连，将所述连杆组件、弹性元件和活塞组件紧密相连。

上述一种用于制冷压缩机的活塞连杆结构，所述弹性元件为金属波形垫圈。

上述一种用于制冷压缩机的活塞连杆结构，所述球盖上设有弹性卡扣，所述活塞上设有卡槽，所述弹性卡扣卡入所述卡槽，将所述球盖与活塞固定相连。

上述一种用于制冷压缩机的活塞连杆结构，所述活塞上所设的卡槽为通透卡槽，所述弹性卡扣的外侧带有折边。

上述一种用于制冷压缩机的活塞连杆结构，所述弹性卡扣为弹性金属卡扣。

上述一种用于制冷压缩机的活塞连杆结构，所述球盖与活塞内壁面为小间隙配合。

本发明由于采用了上述技术结构，连杆组件和和活塞组件之间设置了弹性元件，在弹性卡扣扣入活塞后给予一个沿活塞轴向方向的弹力，使得连杆与活塞能在活塞轴向方向紧密配合固定，增强了连接的稳固性和可靠性，可有效提高压缩机的工作效率及使用寿命。同时，它采用弹性金属卡扣连接活塞与连杆，没有给活塞侧面施加可能导致活塞变形的力，同时卡扣式连接也不必将活塞焊接或以其它方式热连接到安装装置，因此也不会带来活塞形变的风险，这样就可以在制冷压缩机工作期间保持低磨损，也能避免活塞变形导致制冷剂在气缸中泄漏，从而进一步提高压缩机的制冷效果。

附图说明

图1为本发明活塞连杆结构的爆炸示意图；

图2为图1中弹性元件的侧向结构示意图；

图3为另一种弹性元件的侧向结构示意图；

图4为本发明活塞连杆装配后的结构示意图；

图5为本发明活塞连杆结构另一种实施方式的爆炸示意图。。

具体实施方式

如图1所示，本发明活塞连杆结构包括连杆11、球盖12、弹性元件13、球体14、球座15和活塞16，连杆11包括连杆头17与连杆体18，连杆11内部设有油孔19作为供油通道（请同时参阅图4）。连杆头17、连杆体18可分别由金属材料制成后焊接为一体，也可由粉末冶金制成一体。

球盖12优选采用金属板材制成，其边缘设有弹性卡扣23，与活塞16表面所设的折边卡槽22对应。球盖12与活塞内侧面配合间隙较小，远小于内部油路通道（包括油槽和油孔）的大小，使其对润滑油有一定阻隔作用，大部分润滑油会往空隙更大的油路流动，因此球盖12同时也有封闭油路的作用，并为该油路划界。虽然可能仍有极小部分油会从间隙中流出，但比全密封连接结构，不仅结构简单、安装方便，而且成本较低，且完全符合内部机构漫润滑要求。具体间隙大小可根据连杆、内部油槽的大小以及压缩机的上油量而定。例如，如果压缩机上油量大，油路中油量很充足，那么间隙可稍大一点。而如果压缩机本身上油量不大，油路中油量不充足，那么需要间隙小一点，尽量让大部分油进入油槽中，确保油槽中有足够的油用于润滑。

请同时结合图2所示，弹性元件13为金属波形垫圈（当然也可采用图3所示的金属碟形垫圈，或塑料垫圈等其它垫圈），装于球盖12与球座15之间，在球盖12的卡扣23扣入活塞16后，给予球盖12轴向弹力支撑，使得连杆11与活塞16紧密连接。

球体14内部设有一通孔24，连杆11穿过球盖12后，连杆尾部25与球体14连接（两者可通过紧配、铆接、焊接等方式连接），形成一体。