[发明专利]密柱窄跨低层高式城市穿越架高路

说明书

技术领域

本发明属于一种城市道路的改进，尤其是一种密柱窄跨低层高式城市穿越架高路。

技术背景

科技的发展使汽车成为人们生活的必须，然而物极必反，过多汽车拥有量又使现代城市道路车辆饱和陷入严重困堵，形成21世纪难解的城市通病。现有技术中，改善城市交通效率除了拓宽道路外普遍采用高架道路和隧道穿城技术来疏导车流，前者是向空中发展，高高架起空中通道引导车流走捷径，可是它代价不菲且影响城市的环境和景观；后者通过钻建地下行车管道来分流车辆，它技术要求高营建成本巨，非一般城市所能承受。中国的城市人口密度大基础建设欠缺，各城市新辟道路和高架、隧道的速度赶不上车辆增速，堵车现象日趋广泛和严重。现代城市行驶的车辆中小型车辆已超七成，建设区别车辆种类疏导车流的硬件可以达到事半功倍的效果。

发明内容

本发明的目的是要提供一种密柱窄跨低层高式城市穿越架高路，它选择车辆分类分流为突破口，应用合理高密度布置立柱多点分解承重载荷减小架高路板梁架空跨幅和厚度，低成本营建低层高小型车专门通道，开辟捷径疏导小型车辆快速穿越城区，成倍地提高城市道路流通效率。

本发明的目的是这样实现的：密柱窄跨低层高式城市穿越架高路由密柱窄跨支撑架高路和低层高轿车专门通行道层叠组合构成。所述密柱窄跨支撑架高路为由立柱1不影响下层车道的设置合理地高密度布置，支撑路面板梁2窄跨幅低层高架空筑成的可供车辆行驶的架高道路，架高路路面设有行车道和车道隔离带3，车道隔离带3中设有排气立管4，排气立管4为联通底层空间的管道，供上排底层废气并可兼作灯柱，密柱窄跨支撑架高路两侧边际设有安全围栏6和上下通行的阶梯或坡道7，密柱窄跨支撑架高路路面与所有相交叉地面道路联接，路面联接高差由通联斜坡8弥补，密柱窄跨支撑架高路与两边外侧楼房9相近高度楼层或设置连接平台10联通。密柱窄跨支撑架高路下立柱1间除低层高轿车专门通行道11外多余架层空间可辟设为停车位12。所述低层高轿车专门通行道11为位于密柱窄跨支撑架高路底下合理高密度布置立柱1间隔中设置的低层高只限于轿车类小型车辆通行特殊行车通道，低层高轿车专门通行道11设有来和去两个相对方向的行驶车道，两车道中间设隔离设置，低层高轿车专门通行道11沿途设有众多的右转出口，联接向右行或盘转的向左行的通道，低层高轿车专门通行道11内行驶的车辆不许左转，车辆只准向前直行或者向右转驶离低层高轿车专门通行道11。低层高轿车专门通行道11可位于地面、半埋于地面、浅埋于地面或深埋于地下设置，可以双层至多层平行或交叉叠加设置。

密柱窄跨低层高式城市穿越架高路认准车辆分类分流的优点和效率，应用合理高密度布置立柱1支撑窄跨幅路面板梁2构建低层高架高道路，使高架路面的着地支撑点增多，分解承重载荷效率提高，既减小架高路板梁2架空的跨幅和厚度，又降低立柱1的基础和截面承载要求，为大幅度降低建造成本创造了条件。设计高密度立柱1间隔中营建的低层高小型车专门通道11为低层高，既不影响小型车辆快速穿行，又使架高路面与相交叉地面道路高差小，应用通联斜坡8联接简单方便。密柱窄跨低层高式城市穿越架高路实际是把普通道路低层高架高构成密柱窄跨支撑高架路，架高的路面仍与所有相交道路联成网络，依旧按照原有的日常运行模式承载所有交通功能，而底下新辟的低层高轿车专门通行道11，形成轿车类小型车辆快速无阻穿越城区的捷径，架层多余空间可辟作停车位10。密柱窄跨低层高式城市穿越架高路与大跨度高跨架常规高架道路或深入地下行车隧道相比，建造快耗材省成本低，流量大通行块效率高，环境优化效果显著。密柱窄跨低层高式城市穿越架高路适合车辆饱和道路改造应用，更适合拓建高效双层的新高速公路或交通干道。它可在现有普通道路上添筑，也可以在已有高架道路的下层或上层营建。

附图说明

以下结合示意附图对本设计的基本结构、机制原理和典型实施示例作进一步说明：

图1为一例六车道商街应用密柱窄跨低层高式城市穿越架高路的截面视图。图示密柱窄跨支撑高架路低层高架空的机动车行车道13、非机动车行车道14和人行道15，新辟两个来去相对方向行车道的低层高轿车专门通行道11和在多余架层空间开辟的停车位12，排气立管4设于车道隔离带3上并兼作路灯5立杆，由联通平台10联接架高路两边外侧楼房9相近高度楼层。

图2为图1例六车道商街应用密柱窄跨低层高式城市穿越架高路的布局顶视图。