[发明专利]装甲车辆综合传动装置支撑座竖直方向受力标定试验台

说明书

装甲车辆综合传动装置支撑座竖直方向受力标定试验台，包括底板，底板上表面的左端与加力杆支架的底端固定相连，加力杆支架的上部沿左右水平方向设有加力杆放置孔，加力杆支架的上部沿前后水平方向设有转轴，转轴的中部穿过加力杆放置孔的中部，转轴位于加力杆放置孔内的轴段采用间隙配合穿过加力杆左端的中部，加力杆的轴线位于左右水平方向，加力杆的左端悬空于加力杆放置孔的中部，加力杆支架的右侧设有支撑座，支撑座前侧的下部具有底托板。其目的在于提供一种可准确获取车辆在野外实车工况下的动态试验测试数据，解决车辆设计中仿真与试验的符合性问题的装甲车辆综合传动装置支撑座竖直方向受力标定试验台。

技术领域

本发明涉及一种装甲车辆综合传动装置支撑座竖直方向受力标定试验台。

背景技术

履带装甲车辆在运行过程中，随着综合传动装置自身的工作载荷和地面冲击的作用，综合传动装置将对车体产生较大的作用力，且作用力的大小和方向将随着行驶路况的不同而改变。综合传动装置和车体是通过支撑座连接的，支撑座的受力即为综合传动装置对车体的载荷，故获取支撑座在装备不同工况运行过程中的载荷对于车辆底盘结构的优化设计极其重要。反过来，综合传动装置安装固定在车体支座上，车体随着车速和地面激励的不同，由车体支撑结构传递到综合传动装置上的作用力也将产生较大的变化，因此，支撑座受力状态测试对于综合传动装置的结构设计具有十分重要的作用和意义。然而在支撑力测试中，需要在支撑座上粘贴应变片，且支撑座受力与应变片输出值的关系需要预先标定，但目前并没有可准确获取车辆在野外实车工况下的动态试验测试数据的装甲车辆综合传动装置支撑座竖直方向受力标定试验台。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可准确获取车辆在野外实车工况下的动态试验测试数据，解决车辆设计中仿真与试验的符合性问题，实现新型支撑结构和综合传动装置的设计、仿真、试验形成一体化研发模式，加快车辆底盘数字化设计进程的装甲车辆综合传动装置支撑座竖直方向受力标定试验台。

本发明的装甲车辆综合传动装置支撑座竖直方向受力标定试验台，包括底板，底板的上表面与加力杆支架的底端固定相连，加力杆支架的上部沿左右水平方向设有加力杆放置孔，加力杆支架的上部沿前后水平方向设有转轴，转轴的中部穿过加力杆放置孔的中部，转轴位于加力杆放置孔内的轴段部分采用间隙配合穿过加力杆左端的中部，加力杆的轴线位于左右水平方向，加力杆的左端悬空于加力杆放置孔的中部，加力杆支架的右侧设有支撑座，支撑座前侧的下部具有底托板，支撑座的顶端设有半圆形弧的凹槽，凹槽的中心线与加力杆的轴线重合，凹槽处卡装有圆环形的支撑套环，支撑套环内左右并列地设有二个圆盘形的施压垫，二个施压垫与加力杆同轴设置，二个施压垫采用多个轴线位于左右水平方向的连接螺栓相连，二个施压垫的中部分别沿左右水平方向设有通孔，所述加力杆的杆体采用间隙配合穿过二个施压垫中部的通孔；

所述凹槽内表面的半径为215mm±0.1mm，支撑座朝向左端或右端的表面上贴设有第一预装线式应变片、第二预装线式应变片和第三预装线式应变片；

设坐标轴的原点O位于支撑座的凹槽的中心线上，X轴位于前后水平方向，X轴由原点O朝前为正坐标，朝后为负坐标，Y轴位于竖直方向，Y轴由原点O朝上为正坐标，朝下为负坐标，则第一预装线式应变片的中心点的贴设位置坐标点A(x、y)为x＝125mm±3mm、y＝-240mm±5mm，第一预装线式应变片沿前后水平方向贴设；第二预装线式应变片的中心点的贴设位置坐标点B(x、y)为x＝145mm±3mm，y＝-240mm±5mm，第二预装线式应变片沿竖直方向贴设；第三预装线式应变片的中心点的贴设位置坐标点C(x、y)为x＝245mm±3mm，y＝-100mm±5mm，第三预装线式应变片沿竖直方向贴设；

所述底板的附近设有备用板，备用板上贴设有温度补偿预装线式应变片，所述支撑座的下方设有底托座，底托板的下端面与底托座前侧的上端面相贴，支撑座后侧的底端顶在底托座后侧顶端的弧形端面上。