[发明专利]一种商用车后处理用压差传感器组件

说明书

技术领域

本发明涉及汽车后处理相关技术，具体为一种商用车后处理用压差传感器组件。

背景技术

玉柴国四发动机EGR后处理系统采用POC+DOC设计，该系统的压差传感器有两个插口，通过与硅胶管、取气钢管相连测量EGR进气口与出气口的压降。EGR利用该压降计算进入进气门的EGR气体流量。这个计算结果用于确定EGR阀的指令位置，从而控制进入发动机的EGR气体的流量。

通常压差传感器的装配，需在车架幅面打孔，然后通过固定支架装配在车架内侧，具体安装位置需根据催化捕集消声器的位置而定，因此压差传感器装配状态很难统一，而且破坏了车架的强度，造成压差传感器进出气连接钢管和管路状态不合理，接头复杂，装配效率也不高，存在设计不合理的问题。另外，催化捕集消声器的固定使用钢带式环箍，也很容易造成压差传感器损坏，同时产品外观和产品一致性也很难保证。

发明内容

本发明为了为解决上述技术问题，提供一种商用车后处理用压差传感器组件，。

本发明的技术方案为：一种商用车后处理用压差传感器组件，包括车架，其特征在于：在车架下翼面上通过消声器环箍（6）固定连接有催化捕集消声器（1）；消声器环箍（6）上端布置有4个安装孔，用于固定压差传感器（7）；压差传感器（7）通过不锈钢管总成（3）分别与压差传感器前支座（5）和压差传感器后支座（2）连接；压差传感器前支座（5）和压差传感器后支座（2）分别固定在催化捕集消声器（1）上。

进一步的改进在于：压差传感器前支座（5）以及压差传感器后支座（2）和不锈钢管总成（3）之间还设有硅胶管（4）。

进一步的改进在于：所述的不锈钢管总成（3）为成型管件，钢管壁厚1mm。进一步的改进在于：硅胶管（4）为成型硅胶管。

进一步的改进在于：消声器环箍（6）开口偏心60mm， 消声器环箍（6）上端布置有4个安装孔，用于固定压差传感器（7）。

有益效果：

本发明的安装布局使得POC+DOC设计美观，线束走向顺畅合理，车架孔位规范，本发明在保证压差传感器装配要求与技术要求的基础上，改变了以往压差传感器根据催化捕集消声器的位置来确定装配状态的情况，也改变了以往在车架上打孔的情况，重新优化设计了催化捕集消声器的固定环箍，使得压差传感器与不锈钢管总成以及硅胶管能够实现批量生产，不仅结构紧凑美观，而且降低了装配难度。

消声器环箍（6）开口偏心60mm， 消声器环箍（6）上端布置有4个安装孔，用于固定压差传感器（7），可实现压差传感器组件的总成装配，有效提高装配效率，保证了产品质量和技术要求，外观和产品一致性也得到了大幅的提高。

不锈钢管总成（3）为成型管件，硅胶管（4）为成型硅胶管，可以实现批量生产，避免了以往现场弯制的情况，降低了生产成本，提高了装配速度；钢管壁厚1mm，保证了强度也节约了材料。

附图说明

图1是 压差传感器组件装配示意图；

图2是 消声器环箍示意图；

图3是 消声器环箍A向示意图；

图4是 硅胶管示意图；

图5是不锈钢管总成示意图；

图中所示：1为催化捕集消声器，2压差传感器后支座，3为不锈钢管总成，4为硅胶管，5为压差传感器前支座，6为消声器环箍，7为压差传感器、8是安装孔。

具体实施方式

本发明如图1/2/3/4/5所示。

一种商用车后处理用压差传感器组件，包括车架，在车架下翼面上通过消声器环箍（6）固定连接有催化捕集消声器（1）；消声器环箍（6）上端布置有4个安装孔，用于固定压差传感器（7）；压差传感器（7）通过不锈钢管总成（3）分别与压差传感器前支座（5）和压差传感器后支座（2）连接；压差传感器前支座（5）和压差传感器后支座（2）分别固定在催化捕集消声器（1）上。

压差传感器前支座（5）以及压差传感器后支座（2）和不锈钢管总成（3）之间还设有硅胶管（4）。

所述的不锈钢管总成（3）为成型管件，钢管壁厚1mm。

硅胶管（4）为成型硅胶管。

消声器环箍（6）开口偏心60mm， 消声器环箍（6）上端布置有4个安装孔，用于固定压差传感器（7）。