[发明专利]一种电动车

说明书

本发明涉及一种电动车。与现有技术中的将轮毂电机成品与电动车轮罩组装的方案相比，本发明创造性地拆解了原有轮毂电机成品结构，将轮毂电机的定子安装到电动车轮罩内壁面上；舍弃了轮毂电机的轮毂盖，并且直接采用电动车的轮罩的轮罩盖来替代，简化了轮毂电机以及电动车的整体结构，减轻了重量，可以减小轮罩与轮毂电机之间的间隙，可以将电动车的整体厚度减小，尤其是可以减小电动独轮车的厚度，使之便于携带。

技术领域

本发明涉及一种电动车，尤其涉及轮毂电机结构改进的电动车。

背景技术

轮毂电机又称车轮内装电机，是将动力装置以及传动制动等装置都整合到轮毂内，从而可以使得电动车的机械部分得到大大简化。

通常，轮毂电机至少包括轮轴、枢接于轮轴上的轮毂、安装于轮毂上且与轮毂一同转动的转子、与转子对应的定子以及轮毂外壳。轮毂外壳包括设置在轮毂左侧的轮毂左盖和设置在轮毂右侧的轮毂右盖，它们共同将轮毂的中央部分以及转子和定子等部件封闭，从而可以起到防水防尘的作用。

当轮毂电机安装于电动车内，特别是安装于电动独轮车或电动双轮车内时，一般来说，可以利用支架将轮轴固定，再将电动车的轮罩从上而下罩住轮毂电机，并且将电动机的轮罩固定在支架上，实现轮罩与轮轴的相对固定。一般来说，电动机轮罩至少部分罩住轮毂电机的左右两侧，暴露出轮毂的下方轮胎以用于电动车的行驶。

目前的电动车生产商们通常直接采购合适的轮毂电机成品，进而组装电动车。

然而，由于轮毂电机是旋转的，特别是轮毂电机的轮毂左盖和轮毂右盖是旋转的，电动车的轮罩以及安装在轮罩内部的电池和驱动器等部件都需要避开旋转的轮毂电机，因此，电动车的轮罩的内壁与轮毂电机的左盖、右盖都要保持一定的间距，这样一来，使得电动车的整体厚度较厚，体积较大，另一方面，轮毂电机以及整个电动车的重量也较重，这些因素都导致电动车，特别是电动独轮车不方便携带。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明一方面提供了一种电动车，所述电动车包括轮罩和组装在所述轮罩内的轮毂电机，所述轮罩至少部分罩住所述轮毂电机的两侧，所述轮罩包括分别位于所述轮毂电机的两侧的第一轮罩盖和第二轮罩盖；所述轮毂电机包括轮轴、轮毂、转子和定子，所述定子固定安装在所述第一轮罩盖和所述第二轮罩盖至少其中之一的内壁面上；所述转子与所述轮毂相对固定地设置，所述轮毂通过所述轮轴可转动地安装于所述轮罩。

优选的，所述定子包括安装于所述第一轮罩盖或所述第二轮罩盖的内壁面的第一定子；所述转子包括固定于所述轮毂上的、与所述第一定子对应设置的第一转子。

优选的，所述定子包括固定安装于所述第一轮罩盖的内壁面的第一定子和固定安装于所述第二轮罩盖的内壁面的第二定子；所述转子包括固定于所述轮毂上的、与所述第一定子对应设置的第一转子和与所述第二定子对应设置的第二转子。

优选的，所述第一转子和第二转子共轴且对称设置于所述轮毂的两侧。

优选的，在安装有所述定子的所述轮罩盖的内壁面上，设有用于可拆卸地安装所述定子的安装部，所述安装部与所述定子之间具有防止所述定子相对于所述轮轴在周向上旋转的止转结构，并且所述安装部上设有防止所述定子轴向上脱离的限位结构。

优选的，所述止转结构包括设置在所述安装部的外周至少一条沿轴向延伸的凸条和对应地设置在所述定子的内周的至少一条与所述凸条卡合的凹槽。

优选的，所述限位结构包括至少一对螺栓和螺栓孔，所述螺栓孔沿轴向延伸并设置在所述安装部的所述凸条所在位置。

优选的，所述轮毂与所述轮轴相对固定地配合连接，所述轮轴与所述轮罩盖相枢转地配合连接。

优选的，所述第一轮罩盖和第二轮罩盖的内壁面上分别设有与所述轮轴两端枢转配合的盲孔。