[发明专利]一种保险杠模拟碰撞测试装置

说明书

技术领域

本发明属于碰撞过程检测技术领域，更具体地，涉及一种用于汽车保险杠模拟碰撞测试装置。

背景技术

汽车保险杠测试，在我国制定有相应的测试标准，根据其标准，各厂家或科研机构设计有相应的测试机构，但伴随着不同车型的不同材质、结构的保险杠，以及测试次数、测量方式增加等变化，原有的测试机构已经不能够满足要求。传统测试过程主要分为采用整车进行汽车保险杠测试以及非整车模拟测试，其中整车保险杠测试代价相对较高，测试的速度也相应较慢。

而模拟测试则存在数据采集可靠性等问题，比如碰撞方式模拟是否逼真恰当、碰撞力度及速度采集是否准确、碰撞角度采集是否精确等。

发明内容

针对现有技术的缺陷，本发明的目的在于提供一种汽车保险杠模拟碰撞测试装置，能有效采集汽车主动撞击及被动撞击两种碰撞测试方法的有效数据，测试方便快捷。

为实现上述目的，本发明提供了一种汽车保险杠模拟碰撞测试装置，包括龙门式的主体支架、用于撞击测试装置的摆锤、电柜及控制台，龙门支架设置横梁，所述横梁用于悬挂支撑摆锤，电柜及控制台用于装置测试用电气系统供电及控制，其特征在于，所述主体支架顶部的前端和后端分别安装有横梁驱动机构和摆锤提升机构，所述横梁驱动机构驱动横梁上下移动，所述横梁底部铰接有旋转架，旋转架的底端安装有摆锤，摆锤提升机构通过钢索连接摆锤。

优选方案，所述钢索与摆锤连接处设置有脱扣组件，所述脱扣组件包括设置于钢索末端的钢索扣、用于固定钢索扣的液压活塞以及用于安装摆锤的安装孔。

优选方案，所述脱扣组件包括电磁控制单元，所述电磁控制单元用于控制液压活塞移动以使摆锤和钢索快速脱扣。

优选方案，所述旋转架包括摆臂、关节和横梁安装孔，所述横梁安装孔用于将旋转架转动连接至横梁，摆臂为旋转架主体，摆臂上端设置有关节，用于实现与横梁安装孔活动连接。

优选方案，所述关节为转动平面与摆臂转动平面相同的铰链关节。

优选方案，所述关节为钢索。

优选方案，所述钢索长度不小于5cm，不大于20cm。

优选方案，所述摆锤包括有配重箱，配重箱内有多块配重块，配重箱外侧设有撞击头。

优选方案，所述撞击头采用锻造淬火钢。

优选方案，所述横梁驱动机构包括有双头电机，双头电机一头经联轴器连接的涡轮蜗杆与横杆连接；双头电机的另一头为丝杆丝母传动连接。

优选方案，所述主体支架外安装有摆锤锁紧结构。

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案，与现有技术相比，能够取得以下有益效果：

本发明的摆锤与保险杠相互碰撞的方法为：汽车固定，将摆锤提升至一定的高度，将摆锤脱扣，摆锤在重力的作用下，向下摆动，在最低点时达到最大速度，以最大速度撞击汽车。开启测试数据采集卡，记录测试过程中的数据，撞击时，测速仪测试装机时的瞬时速度。以上两种测试方法非常方便快捷，能快速的测出保险杠的参数。

附图说明

图1为本发明的碰撞测试装置的优选方案结构示意图；

图2为本发明的碰撞测试装置中摆锤脱扣连接组件优选方案结构示意图；

图3为本发明的碰撞测试装置中摆锤脱扣连接组件优选方案结构示意图；

图4为本发明的碰撞测试装置中旋转架7的优选方案结构示意图；

图5为本发明的碰撞测试装置中速度测量组件优选方案结构示意图。

附图标记说明：主体支架1、电柜2、控制台3、横梁驱动机构4、摆锤提升机构5、横梁6、旋转架7、摆臂71、关节72、横梁安装孔73、摆锤8、钢索9、摆锤锁紧结构10、撞击头11、承重滚珠111、力传感器112、撞击板113、斜撑柱12、脱扣组件13、钢索扣131、液压活塞132、安装孔133、液压缸体134、液压油管135、定位装置136、锁扣137、速度测量组件14、安装槽141、光电发射装置142、挡片143、光电接受装置144、线槽145、丝杠传动机构15。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。