[发明专利]气囊式抗沉防倾覆装置

说明书

技术领域

本发明属于船舶生命力技术领域，特别公开了一种船用应急抗沉防倾覆气囊。

背景技术

船舶可能由于触礁、碰撞、遭遇恶劣海况等原因造成倾覆、沉没。现有的船舶抗沉主要采用水密隔舱设计和损管堵漏两种手段来维持船舶的生命力。设置一种船用应急抗沉防倾覆气囊，紧急情况下为船舶提供补偿浮力和回复力矩，防止船舶倾覆、沉没。现有的船舶抗沉主要采用水密隔舱设计和损管堵漏两种手段来维持船舶的生命力，而现有的在国家知识产权局搜索到的相关专利，专利号为201520438368.6，专利名为一种抗沉防倾覆气囊装置，其提出的通过牵引绳对气囊进行牵引和系固，稳固性较差，收放操作较复杂，需要对船体底部加焊吊耳将对船体结构强度和船舶正常航行产生一定影响，专利号201320815925.2，专利名称为气囊式抗沉装置，一种通过设置在船体隔腔内设置柔性气囊的抗沉装置，通过气囊充气将进入舱室的水排出船外，并增加船舶浮力，该专利限制了气囊只能安装于空仓，否则舱室内的设备或货物可能扎破气囊，而另一相关专利，专利号201220139987.1，专利名为船舶抗沉气囊装置，其提出的“船舶抗沉气囊装置”采用化学反应产生气体对气囊进行充气，化学反应产生的气体温度较高，初始时可能压力过大撑破气囊，一段时间后又会放热收缩，气囊稳定性差。

发明内容

本发明公开了设置紧急情况下提供补偿浮力和回复力矩，增加船舶的稳性消失角，提升船舶的生命力，防止船舶沉没、倾覆的船用应急抗沉防倾覆气囊。

本发明的具体方案为：一种船用应急抗沉防倾覆气囊，包括气囊模块和充气装置，所述气囊模块连接充气装置，其特征在于：所述气囊模块包括囊体和附件，所述囊体设有多个气室，所述气室均设有一个放气口和多个充气口，所述附件包括基座、外包衣和充气软管；

所述充气装置包括高压气瓶和管系，所述高压气瓶内充有20MPa的氮气，所述高压气瓶设有瓶头阀，所述管系包括高压氮气总管，减压阀，单向阀，电磁阀，充气软管接头和压力继电器，所述高压氮气总管连接瓶头阀，其还连接减压阀，所述减压阀连接单向阀，所述单向阀连接电磁阀，所述电磁阀连接充气软管接头，其还连接压力继电器；

以下为本专利的附属技术方案。

优选的，所述囊体的整体形状为圆柱形，所述囊体的材质为涂层织物。

优选的，所述基座固定于船舶两舷，其下沿距离船舶设计水线30厘米。

优选的，所述外包衣包裹固定未充气的囊体。

优选的，所述充气软管一端与充气软管接头连接，另一端分出多条支路与各气室的充气口连接。

本发明的有益技术效果：本发明的一种船用应急抗沉防倾覆气囊，对船舶的加改装难度较小，工程实现的可行性较高；对船体的改动小，加改装后不会影响船舶正常航行，对船舶原有性能影响小；本装置结构简单、工作可靠、成本不高，适宜推广。

附图说明

图1为本发明实施例气囊模块示意图。

图2为本发明实施例充气装置示意图。

图3为本发明实施例气囊模块安装效果示意图。

图中：基座1，外包衣2，囊体3，充气软管4，放气口5，充气口6，气室7，高压气瓶8，瓶头阀9，高压氮气总管10，减压阀11，单向阀12，电磁阀13，充气软管接头14，压力继电器15，导管孔16，设计水线17，船体18。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明。

如图1所示，本实施例船用应急抗沉防倾覆气囊，包括气囊模块和充气装置，所述气囊模块连接充气装置，所述气囊模块包括囊体3和附件，所述囊体3的整体形状为圆柱形，其采用涂层织物材质，由多个气室7组成，各气室7均设置有多个充气口6和一个放气口5，这样设置，囊体在充气后，能在水下产生浮力和回复力矩。所述附件包括基座1、外包衣2和充气软管4，所述基座用于将气囊模块固定于船舶舷侧，所述外包衣2用于包裹固定未充气的囊体3，囊体3 充气后能冲破外包衣2膨胀打开。所述充气软管4一端连接充气装置，另一端分出多条支路分别与各气室的充气口连接，这样设置，可实现各气室多路同时充气，有利于提高充气速率。