[发明专利]一种变速箱托盘

说明书

技术领域

本发明属于变速箱技术领域，涉及变速箱的生产制造及实验技术领域，更具体地说，涉及一种在生产制造或实验过程中方便移动运输变速箱的变速箱托盘。

背景技术

汽车工业飞速发展，变速箱作为汽车的核心零部件，对汽车整车的性能有着至关重要的影响。变速箱形式多样,根据不同的车型、变速箱的结构又各不相同。

随着汽车新技术的发展，新型变速箱的研制及试验更加频繁，因此变速箱要反复拆装，由于变速箱试验具有单一性，变速箱的拆装要求不尽相同，因此试验用变速箱的拆装只能由人工完成。在变速箱的生产制造或是实验过程中，多需要运输至合适的地点，现有技术中多采用普通的运输小车将变速箱运送到拆装车间，运送过程中变速箱无足够支撑，极易发生磕碰甚至颠簸倒地，造成变速箱的损坏，且还存在一定的危险性。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，可适用于运输不同型号大小变速箱的变速箱托盘，适用于试验用单个或小批量变速箱的运输。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种变速箱托盘，包括底板及设于所述底板下端的行走轮，在所述底板上设有定位变速箱的多个定位块及压接与所述变速箱箱盖上方的压接装置，所述定位块相对于所述底板的位置可移动调节，所述压接装置可根据变速箱高度调整高低。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述定位块包括定位块一、定位块二及定位块三，三个定位块呈“品”字形结构布置在所述底板上。

所述定位块一、定位块二及定位块三均为L形结构，L形结构下端的连杆连接至所述底板，上端支撑定位变速箱。

所述底板上设有三个分别对应安装所述定位块一、定位块二及定位块三的调节孔一，所述定位块一、定位块二及定位块三的下端连杆上设有与所述调节孔一对应连接的调节孔二。

所述调节孔一和调节孔二均为长条形的腰形孔，且调节孔一和调节孔二十字交叉垂直布置。

安装所述定位块一和定位块二的调节孔一沿水平横向平行布置，安装所述定位块三的调节孔一沿水平纵向设置。

所述压接装置包括设于所述底板上的立柱，所述立柱上连接有朝向多个定位块之间区域伸出的压块。

所述立柱包括下端的第一基段及上端的第二开口段，所述第二开口段侧壁上设有放置所述压块的开口插槽及安装固定所述压块的调位孔组一，所述压块上设有与所述调位孔组一对应的调位孔组二。

所述调位孔组一为由设于侧壁上多个间隔竖直布置的安装孔构成，所述压块包括直段及设于直段前端向下伸出的压头，所述调位孔组二为由设于所述直段上间隔水平布置的多个安装孔构成，通过连接销轴二穿过对应的安装孔连接所述压块和立柱。

所述底板上设有位于所述立柱两侧的侧板，所述两侧板上设有竖直方向 布置的槽孔，所述立柱下端设有与所述槽孔对应的销轴孔，连接销轴一穿过所述槽孔及销轴孔，且所述槽孔竖直方向的长度大于所述销轴孔距立柱底端的高度。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：本发明生产成本低，结构简单，使用方便，能够实现不同型号的变速箱运输，解决了变速箱运输中发生磕碰甚至颠簸倒地的问题，托盘各部分均为钢件，可靠性高，适用于试验用单个或小批量变速箱的运输。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明变速箱托盘主视图；

图2为本发明变速箱托盘俯视图；

图3为立柱结构示意图；

图4为压块结构示意图。

图中标记为：1、底板，2、定位块一，3、定位块二，4、定位块三，5、连接螺栓，6、立柱，61、第一基段，62、第二开口段，63、调位孔组一，7、侧板，8、连接销轴一，9、压块，91、直段，92、压头，93、调位孔组二，10、连接销轴二，11、行走轮，12、调节孔一，13、调节孔二。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

本发明变速箱托盘，如图1、2所示，包括底板1及设于底板1下端的行走轮11，在底板1上设有定位变速箱的多个定位块及压接与变速箱箱盖上方的压接装置，定位块相对于底板1的位置可移动调节，压接装置可根据变 速箱高度调整高低。该变速箱托盘可根据所要运输变速箱的大小或是高低进行调节，适用于不同型号的变速箱运输，使用方便快捷，适用性好。