[发明专利]防止汽车涉水熄火后二次打火的方法及装置有效
| 申请号： | 201610066625.7 | 申请日： | 2016-01-29 |
| 公开（公告）号： | CN105673207B | 公开（公告）日： | 2017-09-15 |
| 发明（设计）人： | 田雨农;赵宜剑;杨波;郭坤 | 申请（专利权）人： | 大连楼兰科技股份有限公司 |
| 主分类号： | F02C7/266 | 分类号： | F02C7/266 |
| 代理公司： | 大连智高专利事务所(特殊普通合伙)21235 | 代理人： | 李猛 |
| 地址： | 116023 辽宁省大连*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 防止 汽车 涉水 熄火 二次 打火 方法 装置 | ||
1.一种防止汽车涉水熄火后二次打火的方法，其特征在于：具有下述二次点火执行的判断步骤，在发动机有转速的情况下，点/熄火监测装置监测熄火操作，在熄火操作发生时，点/熄火监测装置向控制器发出熄火操作信号，控制器接收熄火操作信号，并向ECU发出熄火指令，ECU控制发动机停转，发动机无转速，ECU判断吸入发动机的空气流量不小于怠速时的空气流量，则判断可执行二次打火；熄火操作未发生时，监测到发动机无转速，且监测到档位是非驻车档，ECU判断吸入发动机的空气流量小于怠速时的空气流量，则判断不可执行二次打火。
2.如权利要求1所述的防止汽车涉水熄火后二次打火的方法，其特征在于：若判断可执行二次点火，点/熄火监测装置监测到点火操作时，点/熄火监测装置向控制器发出点火操作信号，控制器接收点火操作信号，并向ECU发出点火指令，执行点火操作；若判断不可执行点火，点/熄火监测装置监测到点火操作时，ECU不执行点火操作。
3.如权利要求1所述的防止汽车涉水熄火后二次打火的方法，其特征在于：若ECU不执行点火操作，则ECU采集车辆底盘号发与控制器，由控制器将底盘号发送到云平台，云平台向该底盘号对应的客户端发出提示。
4.一种防止汽车涉水熄火后二次打火的装置，其特征在于，包括ECU、控制器、点/熄火监测装置，点/熄火监测装置在发动机有转速的情况下监测熄火操作，在熄火操作发生时，点/熄火监测装置向控制器发出熄火操作信号，控制器接收熄火操作信号，并向ECU发出熄火指令，ECU控制发动机停转，发动机无转速；ECU判断吸入发动机的空气流量不小于怠速时的空气流量，则判断可执行二次打火；熄火操作未发生时，监测到发动机无转速，且监测到档位是非驻车档，ECU判断吸入发动机的空气流量小于怠速时的空气流量，则判断不可执行二次打火。
5.如权利要求4所述的一种防止汽车涉水熄火后二次打火的装置，其特征在于：若判断可执行二次点火，点/熄火监测装置监测到点火操作时，点/熄火监测装置向控制器发出点火操作信号，控制器接收火操作信号，并向ECU发出点火指令，执行点火操作；若判断不可执行点火，点/熄火监测装置监测到点火操作时，ECU不执行点火操作。
6.如权利要求5所述的一种防止汽车涉水熄火后二次打火的装置，其特征在于：所述的点/熄火监测装置，是车载设备的组成部分，汽车点火形成的电气通路，车载设备采集电压而检测到点火信号。
7.如权利要求4所述的一种防止汽车涉水熄火后二次打火的装置，其特征在于：还包括云平台、用户端，若ECU不执行点火操作，则ECU采集车辆底盘号发与控制器，由控制器将底盘号发送到云平台，云平台向该底盘号对应的客户端发出提示。
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