[发明专利]一种带隔板的行李厢结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车领域，尤其涉及一种带隔板的行李厢结构。

背景技术

汽车行李厢(汽车后备厢)是汽车上的一个部分，其处在车身后部，具备一个可以打开的行李厢门。汽车行李厢的主要作用就是收储、放置一些物品。目前的汽车行李厢，虽然能实现储物功能，但在空间分配的高效性、置物结构的丰富程度以及整体功能的整合度等方面，仍有所欠缺。

发明内容

本发明是为了克服现有技术中的不足，提供了一种结构合理，能有效进行空间分配及提供额外置物结构，且整体功能整合度高的行李厢结构。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种带隔板的行李厢结构，包括行李厢体，所述行李厢体内设有隔板，所述隔板的一个板面上设有若干架槽、若干与隔板转动连接的支撑脚架，所述架槽与支撑脚架一一对应，支撑脚架处在对应的架槽内。

作为优选，所述隔板水平，隔板与行李厢体可拆卸连接，支撑脚架数目为四个，支撑脚架包括两个立撑杆、一个卧撑杆、两个横轴杆，在一个支撑脚架中：卧撑杆一端与一个立撑杆下端连接，卧撑杆另一端与另一个立撑杆下端连接，两个立撑杆与一个卧撑杆共同构成U形架体，立撑杆与横轴杆一一对应，两个横轴杆的轴线重合，横轴杆一端与对应立撑杆的上端连接，横轴杆另一端与隔板转动配合。

作为优选，在一个支撑脚架中：两个立撑杆、一个卧撑杆、两个横轴杆为一体成型结构。

作为优选，所述卧撑杆长度方向水平，所述横轴杆长度方向水平。

作为优选，所述行李厢体内设有左板架、右板架，隔板架在左板架与右板架上，隔板与左板架之间、隔板与右板架均通过螺栓固定。

作为优选，支撑脚架处在对应架槽内时，支撑脚架与对应架槽的槽内侧壁互相压紧。

作为优选，所述行李厢体内设有内底板，内底板前侧朝向车头，内底板后侧朝向车尾，行李厢体中内底板下方的空间为底腔，底腔内设有与行李厢体固定的横滑套管，横滑套管前端朝向车头，横滑套管后端朝向车尾，横滑套管内设有可在横滑套管内前后移动的配重条，横滑套管前端设有前盖，横滑套管后端设有后盖，前盖与配重条之间设有复位弹簧，复位弹簧一端连接前盖，复位弹簧另一端与配重条之间具有余量间隙，配重条邻近前盖的一端设有前带动杆，前带动杆穿过前盖，配重条远离前盖的一端设有后带动杆，后带动杆穿过后盖，前带动杆连接一带动索的一端，带动索的另一端连接内底板后侧，行李厢体内设有基座，基座上设有板轴，内底板与板轴转动连接，后带动杆上设有后下支撑杆、后上支撑杆，后下支撑杆下端与行李厢体之间滑动连接，后下支撑杆的可滑动方向为车身前后方向，后上支撑杆上端顶住内底板的下板面，内底板上设有开口于内底板下板面的容杆凹槽，容杆凹槽处在后上支撑杆与基座之间，内底板下端设有竖支撑弹簧，竖支撑弹簧下端连接行李厢体，竖支撑弹簧上端接触内底板底面。

作为优选，所述行李厢体内设有若干滑轮，滑轮包括与行李厢体固定的轮轴以及与轮轴转动配合的轮体，带动索绕过各滑轮且与各滑轮配合接触。

作为优选，所述板轴到内底板前侧的距离小于板轴到内底板后侧距离的四分之一。

作为优选，所述复位弹簧受压时，带动索处在张紧状态，复位弹簧未受压时，带动索未处在张紧状态。

本发明的有益效果是：结构合理，能利用隔板能有效进行空间分配；提供了额外置物结构，提高了适应性；隔板还具备可以展开和收纳的支撑结构，能作为桌子使用，整体功能整合度高。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明隔板的结构示意图；

图3是本发明隔板的底面结构示意图；

图4是本发明U形架体的结构示意图；

图5是本发明实施例2的结构示意图；

图6是图5中A处的放大图。

图中：行李厢体1、隔板2、支撑脚架3、立撑杆31、卧撑杆32、横轴杆33、左板架41、右板架42、内底板5、基座51、板轴52、容杆凹槽53、竖支撑弹簧54、横滑套管6、配重条61、前带动杆611、后带动杆612、后下支撑杆6121、后上支撑杆6122、前盖62、后盖63、复位弹簧64、带动索7、滑轮71。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。