[发明专利]用于车辆通信的资源调度方法、装置、终端和基站

说明书

技术领域

本发明涉及通信技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆通信的资源 调度方法、一种用于车辆通信的资源调度装置、一种终端和一种基站。

背景技术

V2X(VehicletoX，车到特定目标的通信)是3GPPRAN#68批准设 立的项目，主要研究基于3GPP通信协议的车辆数据传输方案。V2X包括 了V2V(VehicletoVehicle，车到车通信)、V2P(VehicletoPedestrian， 车到人通信)、V2I(VehicletoInfrastructure，车到路通信)等。V2V通 信从原理上来说，可以通过Uu接口(用户设备与基站之间的接口)、 PC5接口(用户设备与用户设备之间的接口)或Uu接口和PC5接口组合 来实现V2V消息的传输。其中，通过PC5接口来实现V2V消息传输的方 案如图1所示，源车辆102(即V2V消息发送端)通过副链路 (Sidelink，SL)向目标车辆(如图1中所示的车辆104、车辆106和车 辆108)发送V2V消息。

目前，D2D(DevicetoDevice，终端直连通信)资源分配方法包含两 种模式，即调度模式和资源池模式。在调度模式下，D2D通信的资源由基 站(eNB)进行分配。但是，目前Rel-13D2D基于eNB调度模式的资源 分配方法是动态调度机制，即在每个TTI(TransmissionTimeInterval，传 输时间间隔)都要为UE(UserEquipment，用户设备)重新下发SLgrant 来指示分配的时频资源。

从理论上而言，目前的动态调度机制并不能适用于所有的V2V业务 类型。如表1所示，某些V2V业务是数据包较小、且大小基本不变的周 期性广播消息或者基于事件触发的周期性广播消息，如果都采用动态调度 的机制，则会增加对PDCCH(PhysicalDownlinkControlChannel，物理下 行控制信道)的开销，进而会出现资源利用效率较低的问题。

表1

因此，如何能够降低车辆通信对PDCCH的开销，以避免采用动态调 度机制导致资源利用效率较低成为亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明正是基于上述技术问题至少之一，提出了一种新的用于车辆通 信的资源调度方案，使得终端在进行V2V业务时，基站能够采用半静态 调度的机制来向终端配置时频资源，进而可以降低对PDCCH的开销，以 使基站将更多的资源用于调度其他的终端，提高了资源利用效率。

有鉴于此，根据本发明的第一方面，提出了一种用于车辆通信的资源 调度方法，包括：获取基站分配的在副链路上进行半静态调度的配置参 数；根据所述配置参数，确定用于周期性传输车辆通信消息的时频资源； 基于所述时频资源，周期性地传输所述车辆通信消息。

在该技术方案中，终端通过获取基站分配的在副链路上进行半静态调 度的配置参数，以根据配置参数确定周期性传输车辆通信消息的时频资 源，并根据确定的时频资源周期性地传输车辆通信消息，使得终端在进行 V2V业务时，基站能够采用半静态调度的机制来向终端配置时频资源，实 现了“一次分配、多次使用”的目的，进而能够降低对PDCCH的开销， 以使基站将更多的资源用于调度其他的终端，提高了资源利用效率，解决 了相关技术中采用半静态调度机制而导致资源利用效率较低的问题。

在上述技术方案中，优选地，获取基站分配的在副链路上进行半静态 调度的配置参数的步骤，具体包括：

接收所述基站根据终端进行的车辆通信业务的消息特征分配的配置参 数；或

向所述基站发送半静态调度的配置请求，并接收所述基站根据所述配 置请求中包含的终端进行的车辆通信业务的消息特征分配的配置参数。

在该技术方案中，一方面基站可以根据事先已获知的消息特征来主动 向终端分配配置参数；另一方面，终端也可以向基站发送半静态调度的配 置请求，以触发基站向终端分配配置参数。

其中，所述车辆通信业务的消息特征包括：车辆通信消息是否为周期 性消息、车辆通信消息的类型、车辆通信消息的发送频率、车辆通信消息 的数据大小和车辆通信消息的持续时长。

在上述任一技术方案中，优选地，还包括：