[发明专利]一种无磨损液压制动方法、装置及车辆

说明书

本发明公开了一种无磨损液压制动方法、装置及车辆，属于车辆制动技术领域，其包括齿轮泵，齿轮泵上设有进液口和出液口，特征在于：齿轮泵上还设置连通进液口和出液口的第一通道，第一通道上安装制动阀。此种制动装置由于通过关闭第一通道来封锁液体在进液口和出液口之间的流通，在齿轮泵的泵轴转动时，在进液口和出液口之间形成压差，该压差迫使泵轴停止转动来降低该压差，从而来实现制动；并且齿轮泵早已是成熟产品，性能稳定，如此来实现制动，结构简单可靠，实现了液压制动，革新了现有技术中的摩擦制动。

技术领域

本发明属于车辆制动技术领域，具体涉及一种无磨损液压制动方法、装置及车辆。

背景技术

随着国民经济的发展，汽车等车辆逐渐进入千家万户，成为人们主要的出行或者运载工具。目前车辆上的制动系统以盘式或者鼓式为主，盘式刹车是以静止的制动钳，夹住随着轮胎转动的制动盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的制动装置；鼓式刹车是藉由液压将装置于刹车毂内的刹车片往外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车毂的内表面发生摩擦，而产生制动效果。

可见，上述刹车系统均依靠摩擦来制动，在摩擦的过程中将轮毂的动能转变成热能消耗掉，产生的热不仅容易降低制动效果，甚至造成刹车失灵；还容易产生摩擦粉尘，成为大气污染中不可忽视的污染源。此外，随着摩损程度的加大，需要定期更换制动系统，以维持其良好的制动性能，加大消费者的额外开支。

目前的刹车系统中，也有好多采用液压装置的，但都是通过液压装置产生的液压力作为执行力，推动刹车片或者制动钳动作，最终仍然依靠摩擦来制动。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种无磨损液压制动方法、装置及车辆，能够依靠液压能来实现无摩擦制动。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：发明一种无磨损液压制动方法，包括齿轮泵，齿轮泵上设有进液口和出液口，其特征在于：设有连通进液口和出液口的第一通道；正常行驶时，第一通道处于导通状态，齿轮泵的泵轴转动；制动时，关闭第一通道，齿轮泵的泵轴停止转动。

本发明还提供了一种能实现上述方法的无磨损液压制动装置，包括齿轮泵，齿轮泵上设有进液口和出液口，其特征在于：齿轮泵上还设置连通进液口和出液口的第一通道，第一通道上安装制动阀。

优选的，所述第一通道上还设有单向阀，单向阀位于制动阀靠近进液口的一侧，单向阀的另一端连通补液箱。

优选的，齿轮泵上还设有连通进液口和出液口的第二通道，第二通道上安装安全阀。

优选的，所述第一通道和第二通道均开设在齿轮泵的泵体中。

本发明又提供了一种无磨损液压制动车辆，包括轮轴、制动操作件，其特征在于：还包括上述无磨损液压制动装置，齿轮泵的泵轴与轮轴相固定或者相合并，制动操作件联接控制制动阀。

优选的，所述泵轴内设有贯穿泵轴两端的空腔，轮轴穿设在空腔中。

优选的，所述泵轴具有两伸出段，伸出段上固定轮毂。

优选的，所述泵轴的两端固定轮轴。

优选的，所述制动操作件为刹车手柄或者刹车踏板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、由于通过关闭第一通道来封锁液体在进液口和出液口之间的流通，在齿轮泵的泵轴转动时，在进液口和出液口之间形成压差，该压差迫使泵轴停止转动来降低该压差，从而来实现制动；并且齿轮泵早已是成熟产品，性能稳定，如此来实现制动，结构简单可靠，实现了液压制动，革新了现有技术中的摩擦制动。

2、由于第一通道上还设有单向阀，单向阀的另一端连通补液箱，可以将补液箱内存放的液体通过单向阀补入齿轮泵内的同时，防止齿轮泵的液体向外流出。