[发明专利]真空助力器双大气阀口形式的机械式主动机构

说明书

技术领域

本发明属于汽车液压制动系统领域，尤其是指对采用真空助力的液压制动系统的改进。

背景技术

更短的制动距离一直是汽车性能提升的一个主要性能指标，它可以降低汽车碰撞的机率，保护汽车的驾驶者和行人。目前液压制动系统的汽车上广泛装备了真空机械式主动助力器，它能在驾驶者紧急刹车时只需对刹车踏板施加较小的踏板力，就能迅速获得较大的制动力。真空助力器安装于汽车前围板，阀杆与踏板连接，利用真空产生的压差将驾驶者施加的踏板力放大。对于普通真空助力器来说，如果驾驶者需要在紧急状况下输出较大的制动力，仍必须提供较大的踏板力。然而在紧急状况下，驾驶员由于恐慌或本身的力道不足，很可能无法提供较大踏板力，导致汽车无法及时制动。

发明内容

本发明提供一种真空助力器双大气阀口形式的机械式主动机构，以提供紧急制动所需的制动力。

本发明采取的技术方案是：主动阀套设于阀体的内孔中并常态地处在初始位置，主动弹簧设于主动阀套和阀体之间，在该初始位置，主动阀套与橡胶阀部件轴向接触密封，主动阀套一侧通过其内部阶梯孔台阶被空气阀座轴向限位、另一侧具有台阶状贯穿孔，横贯阀体的主动夹子的与主动阀套台阶状贯穿孔的大台侧壁靠紧；主动夹子插在阀体的一个横孔中，该主动夹子的两个壁脚凹槽被卡圈的卡脚卡住，该卡圈位于阀体外圆沟槽内，使主动夹子的两个壁脚有向内收缩的趋势，空气阀座通过锁片实现与阀体的轴向定位，空气阀座与橡胶阀部件存在间隙。

本发明的一种实施方式是，还包括一密封圈，镶嵌在空气阀座的圆槽内，外唇边与主动阀套大内孔孔壁配合密封。

本发明的一种实施方式是，所述空气阀座的空气阀座倒锥面与主动夹子两个壁脚内侧棱边接触。

本发明的一种实施方式是，所述主动阀套与橡胶阀部件的密封环带相对部位具有圆弧形密封面。

本发明的一种实施方式是，所述空气阀座与橡胶阀部件的密封棱边相对部位具有圆弧形密封面。

本发明优点是结构新颖，为真空助力器提供了一种机械式主动功能，从而能在触发后可以使真空助力器的伺服力迅速达到最大，为车辆提供紧急制动，该机构的主要零件为塑料材质，可以降低成本及总量。

附图说明

图1是现有技术中一种普通真空助力器的结构示意图，其中11.负压腔,12.膜,13.助力盘,14.大气腔；

图2是本发明的结构示意图；

图3是本发明在工作中主动起作用时的状态图；

图4是本发明在回程时解除主动作用的状态图；

图5是本发明主动阀套的结构示意图；

图6是本发明阀体的结构示意图；

图7是本发明主动夹子的结构示意图；

图8是本发明主动夹子、卡圈、主动阀套相互配合关系示意图；

其中：1.阀体,101.阀体的内孔,2.主动夹子,201.主动夹子两个壁脚内侧棱边,202.主动夹子两个壁脚,203主动夹子两个壁脚凹槽,3.卡圈,301.卡圈卡脚,4.主动弹簧,5.主动阀套,501.主动阀套台阶,502.主动阀套内部阶梯孔台阶,503.主动阀套台阶状贯穿孔大台侧壁,6.橡胶阀部件,7.密封圈,8.空气阀座,801.空气阀座倒锥面,802.空气阀座台肩,9.锁片,10.空气阀座与橡胶阀部件之间间隙,30.阀杆。

具体实施方式

主动阀套5设于阀体1的内孔101中并常态地处在初始位置，主动弹簧4设于主动阀套和阀体之间，在该初始位置，主动阀套5与橡胶阀部件6轴向接触密封，主动阀套5一侧通过其内部阶梯孔台阶502被空气阀座8轴向限位、另一侧具有台阶状贯穿孔，横贯阀体的主动夹子2的202与主动阀套5台阶状贯穿孔的大台侧壁503靠紧；主动夹子2插在阀体的一个横孔中，该主动夹子2的两个壁脚凹槽203被卡圈3的卡脚301卡住，该卡圈3位于阀体1外圆沟槽内，使主动夹子2的两个壁脚有向内收缩的趋势，空气阀座8通过锁片9实现与阀体1的轴向定位，空气阀座8与橡胶阀部件6存在间隙10。

本发明的一种实施方式是，还包括一密封圈7，镶嵌在空气阀座8的圆槽内，外唇边与主动阀套5大内孔孔壁配合密封。

本发明的一种实施方式是，所述空气阀座8的空气阀座倒锥面801与主动夹子两个壁脚内侧棱边201接触。

本发明的一种实施方式是，所述主动阀套5与橡胶阀部件6的密封环带相对部位具有圆弧形密封面。