[发明专利]一种步进式双枕捣固车

说明书

技术领域

本发明涉及捣固车，特别涉及一种步进式双枕捣固车。

背景技术

捣固车用于铁路在新建、大修和维修时的线路起道、拨道、抄平、砟肩夯实、捣固综合作业。自上世纪80年代末从奥地利PLASSER&THEURER公司引进DC-32（D08-32）捣固车以来，捣固车为我国铁路养护机械化、运行速度和运力提升做出了巨大贡献。

目前国内使用的正线捣固车主要有引进技术的DC-32捣固车、DCL-32连续式捣固车、DC-32Ⅱ捣固车、DCL-48连续式三枕捣固车、DWL-48连续式三枕捣固稳定车和09-32/4S线路道岔捣固稳定车。DC-32捣固车为20世纪80年代初期的产品，存在技术落后的问题；DCL-32连续式捣固车虽然技术相对先进，但其存在一些先天性结构问题（主要是工作小车支撑结构）、工作小车走行控制问题等，使用的可靠性也不尽人意；DC-32Ⅱ捣固车是开发的紧凑型，由于没有材料拖车和高速液力机械走行，失去了捣固车固有的一些技术优势；DCL-48连续式三枕捣固车和DWL-48连续式三枕捣固稳定车是新近引进的新技术车型，技术先进，价格也比较高；09-32/4S线路道岔捣固稳定车为技术引进的最新车型，功能齐全、但价格昂贵。更为重要的是，以上车型均是引进奥地利PLASSER&THEURER公司技术，没有自主知识产权，对中国铁路大型养路机械产品进入国际市场是极大的制约。

专利号为ZL02141451.3的中国发明专利公开了一种捣固轨道(6)轨枕(4)用的捣固车(1)，它具有一个机架(2)和一个位于轨行机构(3)之间的机组框架(11)。该机组框架利用装有一个机组走行驱动装置(18)的一个走行机构(14)能在轨道上走行，并通过一个框架支承(17)能纵向移动地与机架(2)连接在一起。为了支持机组走行驱动装置(18)配备有一个加速驱动装置(21)。该加速驱动装置与机架(2)刚性连接在一起，并有支撑杆用于暂时贴靠在机组框架(11)上。加速驱动装置(21)的活塞最大行程m小于机架与机组框架(2，11)之间的最大移动量a。但该发明整车设计采用的是一段式车体结构，功能单一，由于未设置有道床清扫装置，因此不能进行清扫捣固后轨枕、钢轨、扣件、轨侧遗留的石砟等作业内容，显然这一技术缺陷极大地限制了捣固车的功能扩展。

专利号为ZL02130267.7的中国发明专利公开了一种捣固车(1)，它具有一个机架(2)和一个位于轨行机构(3)之间的作业机组架(11)。该作业机组架利用一走行机构(14)能在轨道上走行，并通过一构架支撑(17)可纵向移动地与机架(2)连接在一起。在走行机构(14)和构架支撑(17)之间有一套可调节高度的捣固机组(19)和一套起道机组(20)。构架支撑(17)垂直于机械的纵向(12)能移动地装在机架(2)上，同一个与机架(2)铰接的横向驱动装置相连接。但该发明整车设计采用的是一段式车体结构，功能单一，由于未设置有道床清扫装置，因此不能进行清扫捣固后轨枕、钢轨、扣件、轨侧遗留的石砟等作业内容，显然这一技术缺陷极大地限制了捣固车的功能扩展。

专利号为ZL99123543.6的中国发明专利公开了一种捣固轨道用的捣固车和作业方法,在捣固轨道(6)的作业方法中,机械第一次向前走行时记录两个测量基准点(A,B)之间的相对位移,并绘制轨道(6)实际位置曲线。然后根据实际位置曲线在确定校正值(34)的情况下,计算出轨道(6)的给定位置曲线。机械第二次向前走行时,在记录两个测量基准点(A,B)之间的相对位移的情况下,根据确定的校正值,抬高轨道并予以捣固,使之达到给定位置。但该发明整车设计采用的是一段式车体结构，功能单一，由于未设置有道床清扫装置，因此不能进行清扫捣固后轨枕、钢轨、扣件、轨侧遗留的石砟等作业内容，显然这一技术缺陷极大地限制了捣固车的功能扩展。