[发明专利]用于船舶调距桨稳距的前置式双向锁止阀装置及其方法

说明书

技术领域

本发明涉及船舶调距桨稳距装置，尤其涉及一种用于船舶调距桨稳距 的前置式双向锁止阀装置及其方法。

背景技术

为保证船舶航行的稳定性，船舶调距桨在航行过程中都需要稳距装置 将桨叶螺距固定在某一值。现有稳距装置安装形式有两种：第一种为安装 在轴上，此形式需要在轴上铣出一个安装平面，削弱了轴的强度；第二种 为安装在调距桨桨毂内，此形式一旦发生稳距装置故障，需要进船坞维修， 维修成本较高。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种用于船舶调距桨 稳距的前置式双向锁止阀装置及其方法。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

用于船舶调距桨稳距的前置式双向锁止阀装置，特点是：包括阀座、 连接板、两只液控单向阀，第一液控单向阀和第二液控单向阀从阀座端面 轴向安装于阀座内，阀座与连接板相连，配油短柱穿过配油密封套的内孔 与连接板连接，前双油管与配油短柱相连；

所述配油密封套内设有前腔和后腔，配油密封套上开有与前腔相连通 的B腔进出油口以及与后腔相连通的A腔进出油口；

所述配油短柱上设有与前腔相连通的前进出油口以及与后腔相连通 的后进出油口；

所述配油密封套的前腔经前进出油口与第一液控单向阀的进油口相 通，且与第二液控单向阀的控制油口相通，第一液控单向阀的出油口与油 缸的有杆腔相通；

所述配油密封套的后腔经后进出油口与第二液控单向阀的进油口相 通，且与第一液控单向阀的控制油口相通，第二液控单向阀的出油口与油 缸的无杆腔相通。

进一步地，上述的用于船舶调距桨稳距的前置式双向锁止阀装置，其 中，所述配油短柱、连接板和阀座的内部设有将前进出油口与第一液控单 向阀的进油口和第二液控单向阀的控制油口相连通的油道。

更进一步地，上述的用于船舶调距桨稳距的前置式双向锁止阀装置， 其中，所述配油短柱、连接板和阀座的内部设有将后进出油口与第二液控 单向阀的进油口和第一液控单向阀的控制油口相连通的油道。

更进一步地，上述的用于船舶调距桨稳距的前置式双向锁止阀装置， 其中，所述阀座、连接板、配油短柱和前双油管的内部设有将第一液控单 向阀的出油口与油缸的有杆腔相连通的油道。

更进一步地，上述的用于船舶调距桨稳距的前置式双向锁止阀装置， 其中，所述阀座、连接板、配油短柱和前双油管的内部设有将第二液控单 向阀的出油口与油缸的无杆腔相连通的油道。

更进一步地，上述的用于船舶调距桨稳距的前置式双向锁止阀装置， 其中，所述配油短柱与连接板之间的连接端面设有密封凹槽，密封凹槽中 安装有O形密封圈。

更进一步地，上述的用于船舶调距桨稳距的前置式双向锁止阀装置， 其中，所述阀座与连接板之间的连接端面设有密封凹槽，密封凹槽中安装 有O形密封圈。

再进一步地，上述的用于船舶调距桨稳距的前置式双向锁止阀装置， 其中，所述第一液控单向阀与第二液控单向阀呈中心对称安装。

本发明船舶调距桨稳距的方法，调距桨桨叶向正车螺距变距时，高压 液压油从配油密封套上A腔进出油口进入A腔，经由后进出油口到达第二 液控单向阀的进油口，同时到达第一液控单向阀的控制油口，打开第一液 控单向阀的逆向性能，从第二液控单向阀的进油口进入的高压油从第二液 控单向阀的出油口到达油缸的无杆腔；其回油，液压油从油缸的有杆腔到 达已打开逆向性能的第一液控单向阀的出油口，然后从第一液控单向阀的 出油口流经前进出油口到达B腔，最后从B腔进出油口流回油箱；当桨叶 螺距到达指定螺距，A腔进出油口停止高压油进油，第一液控单向阀的进 油口无开启压力，关闭第一液控单向阀的逆向性能，第一液控单向阀、第 二液控单向阀的逆向性能均被关闭，故油液被锁在油缸的有杆腔和无杆腔 内，实现稳定桨叶螺距的功能；