[发明专利]自吸式轮船

说明书

技术领域

本发明涉及水上交通工具领域，具体而言，涉及自吸式轮船。

背景技术

轮船是一种最常见的水上交通工具，轮船在水面上行驶的过程 中，会受到非常大的阻力，上述阻力限制着轮船的行驶速度。目前， 已经有了气垫船技术，可以有效降低轮船在行驶时受到的阻力，从 而提高轮船行驶的速度。

但是，现有的气垫船技术难以应用于大型轮上，即无法解决大 吨位轮船的行驶阻力问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自吸式轮船，以改善上述问题。

本发明是这样实现的：

本自吸式轮船包括船体，所述船体上设置有气垫装置，所述气 垫装置包括气流通道，所述气流通道倾斜设置且顶端对应所述船体 上前方，底端对应所述船体底部，所述气流通道内设置有用于促进 空气从气流通道的顶端流向底端的气流驱动装置。

在本自吸式轮船的实际设计和制造过程中，所述气流驱动装置 可以采用各种结构和形式，只要能促进空气的流动即可。作为优选 的，所述气流驱动装置为风扇。

采用风扇的目的在于其结构简单，成本低廉，却可以有效地驱 动空气从船体的上前方流动到船体底部。

作为优选的，所述气流驱动装置为鼓风机。

选用鼓风机的目的在于其工作稳定可靠，可以有效促进船体上 前方的空气穿过气流通道达到船体底部，并且可以从很大程度上加 快空气的流动速度，从更有效地提高轮船的行驶速度。

作为优选的，所述气流驱动装置为空压机。

选用空压机的目的在于其工作稳定可靠，可以有效提高空气的 压力和流速，从而提高气垫装置的减阻效果和本轮船的行驶速度。

在本自吸式轮船的实际设计和制造过程中，所述气流通道可以 采用各种结构和形式，只要能实现空气的流动即可。作为优选的， 所述气流通道为开设于船体前端的通气孔，所述气流驱动装置设置 于所述通气孔内。

采用直接开设于船体上的通气孔作为气流通道的目的在于其结 构稳定可靠，方便维护。

作为优选的，所述通气孔的顶端对应所述船体的前端，底端的 宽度与所述船体底部宽度匹配。

这样设置通气孔的顶端和底端的目的在于方便空气从气流通道 的顶端进入，同时增大空气从气流通道的对端流出后与船体底部的 接触面积，使得高速流动的空气尽可能覆盖船体的底部，从而提高 减阻效果。

作为优选的，所述气流通道由设置于所述船体前端的通气管围 成，所述气流驱动装置设置于所述通气管内。

采用独立的通气管作为气流通道的目的在于其方便船体的加工 制造和气流通道的清洗更换。

作为优选的，所述通气管的底端连通有扁平管，所述扁平管从 所述船体的一侧延伸至另一侧。

设置扁平管的目的在于使得空气从气流通道的底部排出后可以 尽可能覆盖整个船体的底部，从而提高气垫装置的减阻效果。

作为优选的，所述船体底部的两侧分别设置有导流板，所述船 体的底面、水面以及两个导流板共同构成导流通道，所述导流通道 从所述气流通道的底端延伸至所述船体的后端。

设置导流板的目的在于从气流通道的底端流出的高速气流可以 沿着船体的底部流动，最终从船体的后端自然排出，这样一方面可 以使得空气能尽可能覆盖船体底部，从而提高减阻效果，另一方面 提高空气为船体提供的反作用力，以提高船体的行驶速度。

作为优选的，所述两个导流板之间还设置有多个分流板，多个 分流板沿所述船体的宽度方向均匀间隔设置，每个分流板的长度方 向与所述船体的长度方向相同。

设置分流板的目的在于对沿船体底部流动的空气进行分流和导 向，提高空气在船体底部流动的均匀性，从而尽可能提高气垫装置 的减阻效果，弥补现有技术的缺陷。

本发明的有益效果是：

本自吸式轮船采用将船体上前方的空气吸引并压入船体底部的 结构，可以使得轮船在行驶过程中，船体的底部和水面之间可以形 成气流层，从而大大减小船体受到的水阻力，提高轮船的行驶速度， 可以有效改善大吨位舰船的行驶阻力问题。

附图说明