[发明专利]一种便捷式汽车轮胎陷坑自救脱困器

说明书

本发明揭示了一种便携式汽车轮胎陷坑自救脱困器，其包括支撑柱、与支撑柱相互配接的抱紧装置、以及与抱紧装置相互配接的顶头装置，支撑柱固定安装至轮辐上，抱紧装置抱紧于汽车轮胎上，顶头装置突出延伸于轮胎部的顶面之外。本发明之便捷式汽车轮胎陷坑自救脱困器，其可快捷可靠地使得陷坑汽车轮胎脱困和自救，且携带方便。

技术领域

本发明涉及一种汽车陷坑自救脱困技术设备，特别涉及一种便捷式汽车轮胎陷坑自救脱困器。

背景技术

汽车的发明，给人们的出行带来极大的便利；随着汽车工业的不断发展，人们不禁要求驾驶汽车的安全性和舒适性，同时也要求汽车的多功能性；但是当汽车行驶在沙漠中或者泥泞的土路上时，由于天气条件或者地理环境等因素的影响，汽车的轮胎经常会陷入沙坑或者土坑中，这时就无法驶离而被困；在冬季尤其是北方的冰雪气候，路上积雪，地面湿滑，许多汽车都会遇到道路湿滑问题，经常会发生事故。

在汽车长期行驶过程中，也会经常发生轮胎打滑、陷坑、捂车等现象，严重时甚至造成事故，在夏季雨天、冬季冰雪和路面状况恶劣的情况下更是如此。因而，汽车轮胎防滑、防捂车、防陷坑以及坠毁坑自救脱困措施对于保证车辆正常、安全行驶具有十分重要的意义。

目前市场上有多种轮胎防滑装置，最常见是铁链、牛筋链或橡胶链制成防滑链，通过轮胎上装配防滑链对地面产生矩大压强，增大与路面的摩擦力起到防滑作用，增加车辆行驶的安全性能；存在的缺点是拆装困难、自重大，对轮胎磨损和对路面破坏较严重，一定程度上会影响汽车行车安全性；尤其是我国东北、西北的高寒地区，由于冬季冰雪期长，各种车辆因路面湿滑、陷坑、捂车所引起的交通事故每年都有数万起发生，为了减少伤亡事故和降低经济损失；现有技术中的防滑链在实际应用中防滑效果并不理想，捂车或者陷坑自救措施不完善；并且自救设备的安装与拆卸繁琐，费时费力。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种便捷式汽车轮胎陷坑自救脱困器，其可快捷可靠地使得陷坑汽车轮胎脱困，且携带方便。

为实现上述发明目的，本发明采用了如下技术方案：一种便携式汽车轮胎陷坑自救脱困器，其中汽车轮胎包括轮辐和安装在轮辐外缘上的轮胎部，其特征在于：所述脱困器包括支撑柱、与支撑柱相互配接的抱紧装置、以及与抱紧装置相互配接的顶头装置，支撑柱固定安装至轮辐上，抱紧装置抱紧于汽车轮胎上，顶头装置突出延伸于轮胎部的顶面之外。

此外，本发明还提供如下附属技术方案：

支撑柱包括第一支撑部和垂直于第一支撑部的第二支撑部，第一支撑部的顶端与抱紧装置相配接，第二支撑部设有螺帽，螺帽与轮辐中心位置的固定螺栓相互配接。

抱紧装置包括相互配接的支撑板和捆紧器。

支撑板位于轮胎的上方并设有卡槽，第一支撑部的顶端穿过卡槽，一对上、下螺母套设在支撑部上并将支撑板卡接固定。

捆紧器包括高强度尼龙带和分别位于尼龙带两端的卡接部和固定部。

尼龙带捆绑于轮辐上，卡接部卡扣于卡槽的一端，固定部卡扣于卡槽的另一端并靠近于第一支撑部。

顶头装置包括顶头、至少一个螺栓和套设在螺栓上的弹性元件。

顶头位于支撑板的上方并大致具有圆弧状。

顶头和支撑板上分别设有对应于螺栓的螺栓孔，螺栓与螺栓孔相互配接并将顶头与支撑板相互连接固定。

弹性元件为弹簧并位于顶头与支撑板之间。

支撑柱的一端与抱紧装置活动连接，另一端安装有底托。

支撑柱的中部滑动设置有横滑杆和横滑节，横滑节上装配有螺杆，螺杆一端设有螺帽，另一端设置有方扳头，螺帽与轮辐中心位置上的螺栓相互配接。