[发明专利]一种BRT车站重载交通路段快速维修的方法

说明书

本发明公开了一种BRT车站重载交通路段快速维修的方法，包括如下步骤：(1)基面的清理：将原铺装层铣刨干净；(2)在基面上在基面上设置压入式反应性树脂高弹混凝土铺装下层；(3)待压入式反应性树脂高弹混凝土铺装下层中的OGFC沥青混合料降低到一定温度以后，铺设压入式反应性树脂高弹混凝土铺装上层；(4)在压入式反应性树脂高弹混凝土铺装上层涂抹高韧树脂，降低到一定温度并撒碎石，待压入式反应性树脂高弹混凝土铺装上层中的OGFC沥青混合料冷却后，即可开放交通。采用该方法施工更加快捷，其中高强改性树脂胶结料从底部上涌填充OGFC沥青混合料比砂浆灌入更加密实，不会出现砂浆振荡不均填充不密实的情况，且采用常规设备，无需专用设备，能够提高抗车辙、抗推移能力，保证使用舒适性，不需要单独的养护时间。

技术领域

本发明涉及工程施工方法，具体涉及一种BRT车站重载交通路段快速维修的方法。

背景技术

BRT起源于20世纪70年代的巴西库里蒂巴市，是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型公交模式，用以解决日益增长的交通拥堵问题；其占用道路面积小、建设周期短、低能耗低污染，有效的缓解了繁重的交通负担，但由于BRT车辆大、重、长、定点停靠的特点，国内几乎所有的BRT路面都出现了由剪切变形引起的推移与车辙病害，主要表现在路口和车站范围内，严重影响行车质量及危害行车安全。

现有维修方式大体分为两种：一是局部修补，整块切除，用热拌沥青混凝土进行填补，采用AC16+SMA13或者SMA10+GA10的结构组合形式，但修补不久后均出现不同程度的破坏，只能短期的解决问题；二是加铺沥青混凝土层，采用改性沥青双层SMA(均用细料式沥青混合料)的组合形式，有良好的抗拉拔抗剪切性能，但造价相对较高，施工作业时需考虑到不同的沥青混合料类型，维修工程量相对较小，故增加了拌合楼生产控制的难度；采用双层环氧沥青混凝土，加铺厚度较薄，路面抗剪切和抗拉拔强度高，耐久性能、低温性能也较好，但施工难度大，需要有专业的施工队伍来施工，且需要一定的养生期，需中断交通；因此，研究一种经济适用且能快速修补BRT病害路面的铺装组合结构具有重大的现实意义和经济意义，不仅可以节省资源、降低工程造价，还能恢复路面性能，维护行车安全，延长路面的使用寿命。

发明内容

本发明提出一种BRT车站重载交通路段快速维修的方法，采用该方法施工更加快捷，其中高强改性树脂胶结料从底部上涌填充OGFC沥青混合料比砂浆灌入更加密实，不会出现砂浆振荡不均填充不密实的情况，且采用常规设备，无需专用设备，能够提高抗车辙、抗推移能力，保证使用舒适性，不需要单独的养护时间。

本发明的技术方案是一种BRT车站重载交通路段快速维修的方法，包括如下步骤：(1)基面的清理：将原铺装层铣刨干净，并处理病害严重的位置，基面干燥处理，不平的位置补平，两侧贴封条；

(2)在基面上涂抹高强改性树脂胶结料，摊铺OGFC沥青混合料，并进行碾压，使胶结料嵌入OGFC沥青混合料中，即得压入式反应性树脂高弹混凝土铺装下层；

(3)待压入式反应性树脂高弹混凝土铺装下层中的OGFC沥青混合料降低到一定温度以后，涂抹一定厚度的高强改性树脂胶结料，摊铺OGFC沥青混合料,碾压，使胶结料嵌入OGFC沥青混合料中，即得压入式反应性树脂高弹混凝土铺装上层；

(4)在压入式反应性树脂高弹混凝土铺装上层涂抹高韧树脂，降低到一定温度并撒碎石，待压入式反应性树脂高弹混凝土铺装上层中的OGFC沥青混合料冷却后，清理表面多余碎石，即可开放交通。

进一步的，所述高强改性树脂胶结料由高强改性树脂与填料组成，厚度为 1～3cm，所述高强改性树脂由环氧树脂和固化剂组成，所述固化剂为脂肪族胺、改性芳香胺、聚酰胺的一种或者多种，所述填料为石灰石矿粉和高岭土中的一种或多种，所述环氧树脂与固化剂的重量比为4:1～1:1，所述高强改性树脂胶与填料的重量比为1：0.5～1：1。