[发明专利]沥青路面非荷载型裂缝修补的韧性涂料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明属道路养护技术领域。具体是沥青路面非荷载型裂缝修补韧性涂料及其制 备方法。所述沥青路面非荷载型裂缝修补韧性涂料代号为ACM。

背景技术

目前，沥青路面在我国的道路建设中应用非常广泛，现在我国已建成的高速公路 绝大多数都是沥青路面。沥青路面有行车稳定性好、施工工期短、养护维修简便等诸多优 点，但沥青混合料受温度的影响较大，在长期使用后会发生老化现象，且受到空气和水分对 沥青路面的氧化作用和水损害作用，再加上车轮胎与沥青路面的长期荷载作用使得沥青路 面发生破坏。

其中沥青路面运营中期开裂是普遍存在的问题。路面裂缝的危害在于从裂缝中不 断进入水份，使基层设置路基软化，导致路面承载力下降，产生唧浆、网裂等病害，从而加速 路面破坏。沥青路面开裂的主要原因可分为两大类：一种是由于行车荷载的作用产生的结 构性破坏裂缝，一般称之为荷载型裂缝；另一种是沥青面层温度变化的作用产生的温度裂 缝，包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝，一般称之为非荷载型裂缝。

针对性非荷载型裂缝，现有的裂缝修补方案及修补材料对于道路的修补能力一 般，且操作复杂、成本高不利于施工。因此制备一种具有很好的适应温度范围、强度较好且 施工便捷的沥青路面韧性涂料是沥青路面养护技术的一种趋势。

发明内容

针对现有沥青路面非荷载型裂缝修补技术的不足，本发明提出一种沥青路面非荷 载型裂缝修补韧性涂料及制备方法，所述沥青路面非荷载型裂缝修补韧性涂料代号为ACM。

为实现上述目的，本发明专利采用如下技术方案：

1.一种沥青路面非荷载型裂缝修补韧性涂料，包括A组分、B组分、C组分、D组分、E 组分、F组分，其中：

A组分由以下几种组分组成：基质沥青80～100份，烷基苯磺酸钠1～3份，水30～50 份，固化剂1～3份。

B组分为丁苯胶乳或氯丁胶乳，其质量组分为4～12份。

C组分为硬脂酸钙，质量组分为12～30份。

D组分为超韧纤维，质量组分为3～10份。

E组分为聚合物树脂，质量组分为10～50份。

F组分为二甲苯，质量组分为20～40份。

上述A组分的基质沥青为道路石油沥青，选用A-70或A-90，作为涂料主体。

上述A组分的烷基苯磺酸钠为活性剂如PC2、DF42E等，用来对基质沥青提高活性， 保证基质沥青的反应顺利进行。

上述B组分的丁苯胶乳或氯丁胶乳为改性剂。

上述C组分的硬脂酸钙应具有良好的稳定性，要求熔点150℃以上，其0.075mm的方 孔筛的通过率大于90％，用以稳定渗透剂的有效释放时间。

上述D组分的超韧纤维为聚合物纤维。

上述F组分的二甲苯是由45％～70％的间二甲苯、15％～25％的对二甲苯和10％ ～15％邻二甲苯三种异构体所组成的。

2.一种沥青路面非荷载型裂缝修补韧性涂料的制备方法，包括以下步骤：

1)将30～50份水加热至60～80℃，然后将1～3份的烷基苯磺酸钠倒入水中，使之 均匀分散。

2)用适量的热水预先将高速剪切仪的漏斗冲洗干净，然后关闭出水阀门。

3)将步骤1均匀混合后的溶液倒入高速剪切仪的漏斗内，打开高速剪切仪的开关， 同时向其中均匀倒入80～100份130～150℃的沥青，剪切时间控制在1～5min，然后打开出 水阀门，收集半成品。

4)将步骤3中得到的半成品转移至低速发育机中，然后向里面加入4～6份的丁苯 胶乳或氯丁胶乳和12～30份的硬脂酸钙，旋转速度控制在800～1000r/min，搅拌时间3～ 5min。

5)将20～40份的二甲苯和1～3份的固化剂倒入低速发育机中，搅拌控制在5～ 10min。

6)将3～10份的超韧纤维缓慢均匀加入低速发育机中，搅拌时间控制在10～ 20min，将制得的产品转移至容器中。

7)使用时将制得的产品与10～50聚合物树脂均匀混合，即得到沥青路面非荷载型 裂缝修补韧性涂料。

本发明优点：

本发明的沥青路面非荷载型裂缝修补的韧性涂料具有价格低廉，施工工艺简单， 能及时处治非荷载裂缝，弥补了传统修补技术的不足，市场应用前景广阔。

具体实施方式