[发明专利]电动汽车行车道路地面受电方法

权利要求书

1.一种电动汽车行车道路地面受电方法，包括：电动汽车、电机、充电装置、轮胎、地面供电装置，其特征是：在行车道路路面(1)设置有地面供电装置(2)，地面供电装置(2)由供电单元组(19)组成，沿行车道路左右平行对称设置的两个供电单元(18)组成一个供电单元组(19)，沿行车道路纵向排列的多个供电单元组(19)组成地面供电装置(2)；供电单元(18)为上方一层平板状导电层(4)，平板状导电层(4)下方或侧方有供电机构(5)，平板状导电层(4)在自然状态下与供电机构(5)电绝缘，在受到电动汽车所附加的激发条件激发下，供电机构(5)接通电源，供电机构(5)通过电缆(7)连接到供电线路上；电动汽车(10)上设置有受电装置(20)，受电装置(20)一端与电动汽车(10)汽车用电器(21)电连接，另一端接触到地面供电装置(2)的平板状导电层(4)并在其上做滚动摩擦或滑动摩擦而接通电源；平板状导电层(4)是一块平面导电材料，或多块一定几何形状的导电材料拼接成的平板形状，平板状导电层(4)与周边电绝缘；电动汽车行车道路地面受电方法还设置有一系列的辅助设施(33)，以完成电动汽车用电的自动计费、自动循迹、漏电保护、手动开关；

所述供电单元(18)为上方的平板状导电层(4)与下方的供电机构(5)及绝缘层(3)组成，上方的平板状导电层(4)与绝缘层(3)共同结合组成一个闭合腔室(6)，该闭合腔室(6)可阻止雨水、雪水和灰尘进入，绝缘层(3)底部与地面紧贴，供电机构(5)设置在闭合腔室(6)内的绝缘层(3)底部，且与绝缘层(3)底部紧贴，供电机构(5)通过电缆(7)连接到供电线路(8)上，平板状导电层(4)与供电机构(5)在自然状态下相互空气隔离且电绝缘，当有电动汽车(10)经过压在平板状导电层(4)上时，平板状导电层(4)与供电机构(5)在重力作用下机械接触并形成受电导通处(34)，因而平板状导电层(4)接通电源，当电动汽车(10)离开后，平板状导电层(4)在弹性装置(17)弹性作用下又与供电机构(5)形成空气隔离状态；所述供电机构(5)为设置在地面的连接着电缆(7)的供电机构(5)，该供电机构(5)是平板状、条状、块状、柱状；在平板状导电层(4)与纵向沟槽(16)底面之间，有弹性装置(17)支撑，弹性装置(17)是任何弹性材料组成的支撑体；电动汽车(10)上左右轮胎各有至少一组集电轮胎(9)，集电轮胎(9)的外形与构造与市面上的常规轮胎相同，集电轮胎(9)是在常规轮胎的着地面圆周包覆一圈导电圈(11)，也就是在轮胎距圆心最远处的圆周面包覆一层导电圈(11)，紧贴导电圈(11)有电刷(12)，电刷(12)通过导线(13)连接到电动汽车(10)的电机(14)或充电装置(15)上；当电动汽车(10)左右两组的集电轮胎(9)分别碾压在两条平板状导电层(4)时，平板状导电层(4)与供电机构(5)接触，平板状导电层(4)被传导带电，电动汽车(10)用电器与地面供电装置形成电回路，完成地面供电装置对电动汽车(10)的供电；各个平板状导电层(4)之间电绝缘；

将地面供电装置(2)铺设在行车道路路面(1)之上，使平板状导电层(4)的上表面高出行车道路路面(1)。