[发明专利]一种车用散热器流动整流器及该整流器的设计方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种流动整流器，尤其涉及一种提高流场稳定性的车用散热器流动整流器。

背景技术

散热器是汽车冷却系统中最重要的部件之一，对发动机的动力性、经济性和可靠性有重大影响。经研究发现，散热器的主要失效原因为流体由上水室进入芯体的流量不均匀，引起芯体老化而导致的漏液甚至破裂现象。流动调整器是一种消除不正常流动的设备，设计专门针对汽车散热器的流动调整器，有助于减少流场不稳定对紧随其后的其它阻流件如芯体的寿命影响。

专利ZL201110108385.X设计一种调整弯管流速分布的整流器，但并不能安装于汽车散热器中；专利CN 105201632 A公开一种新型汽车散热器，上水室与下水室体积一致、冷却管截面呈圆形以提高散热器使用寿命。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种提高流场稳定性的车用散热器流动整流器及设计方法，本发明结构独特、最大限度地使上水室与芯体连接处流场压力均匀、进入芯体的流速均匀，减少对紧随其后的其它阻流件如芯体的寿命影响。

本发明的目的通过以下的技术方案来实现：

一种车用散热器流动整流器，包括：上水室、下水室、芯体和流动调整器；所述流动调整器安装于上水室入水口的下方，使调整器平行于上水室和芯体连接处，并使调整器上表面与上水室入水口底端位置相切。

一种车用散热器流动整流器的设计方法，包括：

测量上水室厚度D_u、上水室入水口与下水室出水口垂直于冷媒流动方向的距离L，设计长度为l＝2L、宽度为d＝D_u的流动调整器；

将流动调整器安装于上水室中，并位于入水口下方，使调整器平行于上水室和芯体连接处、并使调整器上表面与上水室入水口底端位置相切；

以下水室出水口中心沿冷媒流动方向在上水室的投影点为流动调整器起点，则流动调整器将覆盖下水室出水口沿冷媒流动方向在上水室投影点至上水室入水口的距离l_l＝L，并延伸距离为l_f，使l_f＝L。

与现有技术相比，本发明的一个或多个实施例可以具有如下优点：

最大限度地使上水室与芯体连接处流场压力均匀、进入芯体的流速均匀，减少对紧随其后的其它阻流件如芯体的寿命影响。

附图说明

图1是本发明所述车用散热器主视图；

图2是的车用散热器流动整流器设计方法流程图；

图3是车用散热器上水室剖面视图；

图4是车用散热器上水室仰视图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述。

本实施例提供了一种车用散热器流动整流器(如图1所示)，该整流器包括上水室1、下水室2、芯体3和流动调整器；所述流动调整器4安装于上水室入水口11的下方，使调整器平行于上水室和芯体连接处，并使调整器上表面与上水室入水口底端位置相切(如图3所示)。

如图2所示，为车用散热器流动整流器设计方法流程图，包括：

步骤10测量上水室厚度D_u、上水室入水口与下水室出水口21垂直于冷媒流动方向的距离L，设计长度为l＝2L、宽度为d＝D_u的流动调整器；

步骤20将流动调整器安装于上水室入水口下方，使调整器平行于上水室和芯体连接处12、并使调整器上表面与上水室入水口底端位置相切；

步骤30以下水室出水口中心沿冷媒流动方向在上水室的投影点41为流动调整器起点，则流动调整器将覆盖下水室出水口沿冷媒流动方向在上水室的投影点至上水室入水口的距离l_l＝L，并延伸距离为l_f，使l_f＝L(如图3所示)。

上述方式最大限度地使上水室与芯体连接处流场压力均匀、进入芯体的流速均匀，减少对紧随其后的其它阻流件如芯体的寿命影响。

虽然本发明所揭露的实施方式如上，但所述的内容只是为了便于理解本发明而采用的实施方式，并非用以限定本发明。任何本发明所属技术领域内的技术人员，在不脱离本发明所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式上及细节上作任何的修改与变化，但本发明的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。