[发明专利]一种道路材料全龄期收缩变形测试装置及使用方法

说明书

技术领域

本发明属于道路工程材料性能测试领域，涉及一种道路材料全龄期收缩变形测试 装置及使用方法。

背景技术

大量工程实践表明，很多路面的破坏都是源于路面裂缝的产生，路面裂缝产生后， 在车辆荷载及环境因素共同作用下，路面裂缝部位进一步发展为龟裂、破碎等病害，这些病 害不仅降低了路面的平整度、影响行车舒适性及路面美观，而且减弱了路面的防水能力。例 如，由于半刚性基层材料抗裂性能不足所引起的沥青路面反射裂缝、水泥混凝土早龄期的 干缩裂缝。由于半刚性基层材料对温湿度变化敏感性大，致使基层在铺筑建设期间易产生 收缩裂缝。施工期间，由于温湿度的过量变化，水泥稳定碎石基层将会产生间隔为6~10m的 横向收缩裂缝；运营期间，在车辆荷载作用下，基层裂缝处所对应的面层底部将产生应力集 中，引起相应的沥青面层开裂，形成反射裂缝。而对于水泥混凝土路面，在混凝土浇筑之后， 表面水分散失快、收缩变形大，而内部湿度变化小，收缩也小，因而表面的收缩变形将受到 内部混凝土或地基、垫层的约束，产生干缩裂缝，特别是在高温季节施工的混凝土路面，干 缩裂缝破坏对路面的影响不容忽视。

对于道路材料的收缩性能试验，当前，国内外研究人员常用的试验方法主要有卧 式或立式千分表法、电阻应变片法两种。由于刚成型后的半刚性基层材料或水泥混凝土材 料早龄期试件的强度弱、含水量大、表面空隙多，卧式或立式千分表法和电阻应变片法这两 种测试方法均是测量试件脱模、养护一定龄期后试件的收缩变形，而对于试件成型之初到 养护结束，这段时间内的干缩变形的大小至今仍不清楚，其对收缩开裂的影响如何也无从 评价。同时，由于早龄期的半刚性基层或水泥混凝土材料强度低，对应力、应变的变化较为 敏感，早期收缩容易诱发裂纹的产生。然而，目前对于道路材料早龄期收缩变形测试的研究 甚少，相关测试装置鲜有报道。

因此亟需设计一种道路材料全龄期收缩变形测试装置以便对道路材料全龄期内 的抗裂性能进行评价。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术中存在的缺陷而提供一种测试道路材料全龄 期收缩变形的装置及使用方法，主要是使用带数显的激光位移传感器同时对多个试件进行 全龄期的收缩变形的非接触测量。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种道路材料全龄期收缩变形测试装置，包括底座1、支架2、竖向导轨3、第一螺钉4、竖 向滑块5、导轨钳制器6、角铁固定装置7、第二螺钉8、第三螺钉9、水平导轨10、水平滑块11、 固定板12、第四螺钉13、第五螺钉14、带数显的激光位移传感器15、激光靶单元和模具单元， 所述两个支架2焊接于底座1两端中部，所述两个竖向导轨3分别通过螺钉4固定于两个支架 2内侧，所述两个竖向滑块5分别位于两个竖向导轨3上，且可沿竖向导轨3上下滑动，所述导 轨钳制器6可将竖向滑块5定位于竖向导轨3上；所述两个角铁固定装置7分别通过第二螺钉 8固定于两个竖向滑块5上，所述水平导轨10两端分别通过第三螺钉9固定于两个角铁固定 装置7上，所述水平滑块11位于水平导轨10之上，且可沿水平导轨10左右滑动，所述固定板 12通过第四螺钉13固定于水平滑块11之上，所述带数显的激光位移传感器15通过第五螺钉 14固定于固定板12上；所述激光靶单元包括激光靶16，所述两个激光靶16位于试件21顶部 的两端，测试时，带数显的激光位移传感器15发射的激光束(29)照射到激光靶16上；所述模 具单元包括侧板18、端板19、螺栓20、螺母22、销钉23、侧板预留孔24、垫块25和垫块预留孔 26，所述两个侧板18和两个端板19通过螺栓20和螺母22连接组成一个长方形槽，所述长方 形槽内用于放置试件21，所述销钉23在半刚性基层材料试件静压成型后，穿插于侧板预留 孔24和垫块预留孔26内，将垫块25固定在长方形槽内；所述若干组模具单元沿挡板（28）纵 向放置于底座1上。

本发明中，所述长方形槽内侧和垫块25的表面均粘贴有聚四氟乙烯薄板27。

本发明提出的道路材料全龄期收缩变形测试装置的使用方法，具体步骤如下：

（A）制备半刚性基层材料试件使用的模具单元：先在侧板18和端板19所组成的长方形 槽的内侧和垫块25的表面粘贴一层聚四氟乙烯薄板27，接着按照公路工程无机结合料稳定 材料试验规程的要求，通过静压成型道路半刚性基层材料试件，然后将销钉23穿插在侧板 预留孔24和垫块预留孔26内，将垫块25固定在长方形槽内；