[发明专利]一种电动汽车用双机械端口驱动装置

权利要求书

1.一种电动汽车用双机械端口驱动装置，其特征在于，包括：

呈同轴并列布置的第一驱动机构和第二驱动机构，所述第一驱动机构和第二驱动机构均包括：

定子，其固定设置，并且所述定子上缠绕有定子绕组；以及

绕线转子，其可旋转设置在所述定子内部，并且可旋转运动通过第一轴输出；

笼形转子，其设置在所述定子和所述绕线转子之间，并且可旋转运动通过第二轴输出；

第一传动机构和第二传动机构，其分别与所述第一驱动机构和第二驱动机构连接，选择性的将所述第一轴或第二轴的动力输出，以及能够选择性的将所述第一轴固定；

所述绕线转子沿着径向自外而内依次同轴缠绕有控制绕组和转矩绕组；所述控制绕组的极数与所述定子绕组的极数不相同，所述转矩绕组的极数与所述定子绕组的极数相同。

2.根据权利要求1所述的电动汽车用双机械端口驱动装置，其特征在于，还包括锁止机构，其设置于所述第一驱动机构和第二驱动机构之间，能够将第一驱动机构的笼形转子和第二驱动机构的笼形转子同轴锁定。

3.根据权利要求1或2所述的电动汽车用双机械端口驱动装置，其特征在于，所述第一驱动机构的定子和第二驱动机构的定子共用同一定子绕组。

4.根据权利要求1或2所述的电动汽车用双机械端口驱动装置，其特征在于，所述第一传动机构和第二传动机构均包括：

第一轴齿轮，其与所述第一轴同轴固定连接；

第二轴齿轮，其与所述第二轴固定连接；

减速主动齿轮，其设置于所述第一轴齿轮和第二轴齿轮之间，所述减速主动齿轮能够选择性的与所述第一轴齿轮和第二轴齿轮接合，以将第一轴或第二轴的动力传递给所述减速主动齿轮；

减速从动齿轮，其与所述减速主动齿轮啮合，并连接车轮，以将动力传递给车轮；

固定齿圈，其固定设置，并且选择性的与所述第一轴齿轮接合，以将第一轴固定。

5.根据权利要求1或2所述的电动汽车用双机械端口驱动装置，其特征在于，还包括控制电路，其包括：

左双向整流逆变器，与左集电环连接，为第一驱动机构提供电流；

中间双向整流逆变器，其与所述定子绕组连接，以为所述定子绕组供电；

右双向整流逆变器，与右集电环连接，为第二驱动机构提供电流；

左转子绕组选择开关，其与所述左集电环连接，选择性的将所述左集电环与所述第一驱动机构中的控制绕组或转矩绕组导通；

右转子绕组选择开关，其与所述右集电环连接，选择性的将所述右集电环与所述第二驱动机构中的控制绕组或转矩绕组导通。

6.根据权利要求5所述的电动汽车用双机械端口驱动装置，其特征在于，所述左转子绕组选择开关和右转子绕组选择开关均包括：

滑动套筒，其套合在所述第一轴上，并且能够沿所述第一轴轴线移动；所述滑动套筒与所述集电环连接；

控制绕组触点片，其设置在所述滑动套筒的一侧，并通过导线与所述控制绕组连接；

转矩绕组触点片，其设置在所述滑动套筒的另一侧，并通过导线与所述转矩绕组连接；

其中所述滑动套筒能够左右滑动，以将集电环与控制绕组或转矩绕组导通。

7.根据权利要求2所述的电动汽车用双机械端口驱动装置，其特征在于，所述锁止机构包括：

中间支撑板，其可旋转的设置于所述第一驱动机构和第二驱动机构之间，

左离合器，其固定于所述中间支撑板的左侧，选择性的与所述第一驱动机构的笼形转子连接；

右离合器，其固定于所述中间支撑板的右侧，选择性的与所述第二驱动机构的笼形转子连接。

8.根据权利要求2所述的电动汽车用双机械端口驱动装置，其特征在于，锁止机构包括：

内转盘，其与所述第一驱动机构的笼形转子固定连接，所述内转盘有沿径向方向的滑道沟槽；

外转盘，其呈圆环状，并与所述第二驱动机构的笼形转子同轴固定连接；所述外转盘内圆周上设置有贯通槽，所述内转盘设置于内；

滑叉，其包括滑动端和推动端，所述滑动端设置在滑道沟槽内，并且所述滑动端与内转盘之间设置有滑叉弹簧，以使所述滑叉在所述滑道沟槽内沿径向向内移动；

滑叉套筒，其与所述滑叉的推动端相配合，能推动所述滑叉在所述滑道沟槽内沿径向向外移动，并使滑动端最前端插入到贯通槽内，以实现所述内转盘和外转盘的锁定。

9.根据权利要求1所述的电动汽车用双机械端口驱动装置，其特征在于，所述笼形转子包括鼠笼式绕组，所述鼠笼式绕组包括

第一端部短接环和第二端部短接环，其呈圆环状，分别设置于笼形转子轴向的两端；

区域导条，其设置有偶数个，平行于笼形转子轴线并且沿周向均匀分布，所述区域导条两端分别与所述第一端部短接环和第二端部短接环连接，将笼形转子表面划分为偶数个区域；

同心式导条，其设置于所述区域内，并且所述同心式导条两端与第一端部短接环或第二端部短接环连接，以形成回路；

其中，相邻两个区域内的同心式导条中，一个区域内的同心式导条两端与第一端部短接环连接，另一区域内的同心式导条两端与第二端部短接环连接。