[发明专利]一种双头数控车床加工方法有效
| 申请号: | 201610043331.2 | 申请日: | 2012-09-09 |
| 公开(公告)号: | CN105499607B | 公开(公告)日: | 2017-07-18 |
| 发明(设计)人: | 孙生强 | 申请(专利权)人: | 苏州蓝王机床工具科技有限公司 |
| 主分类号: | B23B9/10 | 分类号: | B23B9/10;B23B25/04 |
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| 地址: | 215163 江苏省苏州市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 数控车床 工艺 方法 | ||
技术领域
本发明涉及一种双头数控车床机械制造加工工艺,尤其是一种可以实现高效率加工的双头数控车床加工方法。
背景技术
在机械加工领域,车床被称为机械加工机床的“母机”,其作用在各类机床中排在首要位置。随着技术的进步和生产力的发展,先进加工设备和加工工艺不断出现,在某种程度上已经代替了传统的加工工艺,数控车床的诞生便是这个先进制造时代的典型代表。但在科学技术和先进加工工艺不断进步的今天,仍然需要在时间、成本和效率上作进一步提高,以满足生产实际的需要,因此,相关的可以提升传统普通车床和现在数控车床生产效率的双头车床技术不断出现。
比如:申请日:2002.04.26,申请号:02231472.5,名称:双头数控车床,其主要特征是在原车床导轨的另一端设有与原车头箱相对称的一个车头箱,中间设有一个刀架和一套数控装置。优点是可以利用左边卡盘工件加工的时间来装夹右边卡盘上的工件,在装夹安装上节约了时间;不足是在加工时并不能实现两件工件同步加工的目的,在某种程度上没有充分利用辅助时间发挥最大工效。
比如:申请日:2008.07.28,申请号:2008201482285,名称:中间驱动双头数控车床,其结构特点是一个动力源在工件的中间作驱动,使工件的两边的两套切削系统同步对工件两边的表面进行复合加工,这种两边同步加工的设计只局限于加工个别规格的轴类零件,其优点是保持了工件两边加工表面的同轴度,且在一定程度上提高了工作效率;不足是不能同步对两件工件进行复合加工,只能适用于专用轴类,应用范围受到限制。
比如:申请日:2007.12.11,申请号:200720158288.0,名称:双头数控木工机床,其特征是所述的动力构件上设计上下两个夹头,与之相对应的还有上下两个刀架和上下两个尾座;其加工特点是可以同时夹持两根工件同步加工,其缺点是无法对不同长度和直径以及规格尺寸要求不同的工件进行同步或分步加工。
比如:申请日:2006.06.08,申请号:200620104469.0,名称:双轴数控车床,其特征是在一个主轴箱内设有两根主轴,即拥有两个同步转动的卡盘,优点是同步对两件工件同步加工,缺点却也是只能实现两件工件的同步加工,却不能实现分步加工,不能充分利用工作中的辅助时间。
比如:本设计人在2002.06.09申请的“双头车床工艺方法”(02122581.8);在2012.05.07申请的“一种双头车床及其传动控制系统”(201210137203.6);在2012.08.24申请的“一种高效加工轴承类零件的专用双头数控车床及其系统”(201210303221.7)及“一种高效加工轴承类零件的专用双头车床”(201210303015.6);以及本人申请的与双头车床相关的实用新型专利及外观设计专利,其特征都是将双头车床的卡盘设计在主轴箱的两边,无论是单动力的还是双动力的,其不足之处在于操作者操作的移动位置过于远,产生的辅助时间较多,操作相对不是最佳位置和最理想状态。
与本发明较为相近的对比专利文献有专利号为申请日:1992.06.30,申请号:92225975.5,名称:数控车床对象双主轴双刀架传动机构,其特征类似于本发明的某些特征,但在两边的工件的装夹方法上及时间利用上还存在不足,与本发明的分步装夹、分步或同步加工有所区别,尤其是在数控编程操作上以及工件的装夹安全上也存在不足之处。同样与本发明相近的类比专利还有申请日:2010.05.010,申请号:201010166914.7,名称:双头并列数控车床,其特征也是在车床的两边设计两套相对的加工系统,不足之处是不能在复合加工工艺(即在同一时间同时进行两个加工工艺)的装夹过程中有效的保证操作者的安全。
在加工较短类零件时,以上双头车床系列专利在实际操作便捷上和辅助时间利用上以及工件装夹过程的安全性上尚存在不足之处,由此本发明对双头车床提出了新的设计方案。
发明内容
本发明一种双头数控车床加工方法,解决以上技术问题所采用的技术方案是:一种双头数控车床加工方法,其执行部件包括:左主轴箱、右主轴箱、左刀架、右刀架、安全防护墙、外罩及操作面板;其特征在于:床身主体左右两边设有独立运行且相对的主轴箱,左右两边主轴箱之间设有两套与左右各主轴箱传动控制系统相配套的刀架传动运行控制系统,安全防护墙位于这两套独立运行的主轴箱传动控制系统之间,同时也位于两套独立运行的刀架传动运行控制系统之间。
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