[发明专利]高阻尼橡胶拉压耗能型易修复减隔震支座及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及桥梁支座技术领域。

背景技术

桥梁支座是桥梁结构的重要连接装置，决定了桥梁结构的传利路径和地震作用下的动力表现。盆式支座和球型支座是公路桥梁和铁路桥梁中使用最多的支座，这两种支座的传统形式一般不具备减隔震功能和防落梁功能，高阻尼橡胶具有较好的隔震和阻尼耗能的减震功能，目前一般利用其剪切耗能的特性，其拉压耗能特性较少用于减隔震支座中，同时，支座除了满足正常使用要求并具有较好的抗震功能外，还应考虑服役维修和震后快速修复的性能。现有减隔震支座存在以下缺陷：其一、较少利用高阻尼橡胶的拉压耗能的减震特性；其二、震后支座的修复工作复杂。

因此，如何研发一种易修复，减隔震效果好的高阻尼橡胶拉压耗能型易修复减隔震支座，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题，是提供一种高阻尼橡胶拉压耗能型易修复减隔震支座及其制备方法，其充分利用高阻尼橡胶的拉压耗能特性，方便地实现减震模块震后更换及修复，降低了修复支座的成本，其减震效果好，大大提高了桥梁抵御地震作用的能力。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：

高阻尼橡胶拉压耗能型易修复减隔震支座，包括上支座板和原支座底盆，所述上支座板的下部位于原支座底盆中，还包括外加支座底盆，所述外加支座底盆在原支座底盆的外围，位于原支座底盆的下方，原支座底盆与外加支座底盆在竖向通过聚四氟乙烯板与不锈钢板连接；外加支座底盆的内部四周设置由外连接钢板、高阻尼橡胶块、内连接钢板和钢连杆构成的减震耗能模块，所述高阻尼橡胶块位于外连接钢板与内连接钢板之间，所述钢连杆固定于内连接钢板的外板面上，所述外连接钢板通过连接螺栓与外加支座底盆的竖板相连接；所述原支座底盆的外部四周固定有与钢连杆相匹配的连杆限位件，所述钢连杆在连杆限位件的空腔内能够沿杆向滑动；在原支座底盆的四周还设置有对原支座底盆的水平方向进行限位的限位挡块，所述限位挡块与外加支座底盆通过限位螺栓连接；当因外力使限位螺栓断开时，原支座底盆具有一定的自由活动空间，发挥隔震作用，当原支座底盆的活动位移超过连杆限位件的空腔的限定后，带动减震耗能模块变形，起到减震作用。

作为优选，在所述原支座底盆的每个侧面设有两个限位挡块，所述限位挡块分别位于原支座底盆的每个侧面的前部和后部，每个限位挡块通过一个限位螺栓与外加支座底盆连接。

作为优选，所述限位螺栓在限位挡块和外加支座底盆接触面处设置有一个环形凹槽，在限位螺栓的外侧表面设置有沿长度方向的四条长条形凹槽，长条形凹槽的横截面为三角形或矩形。

作为优选，所述钢连杆呈“T”型，所述连杆限位件上设有与钢连杆的T型头部相配合的限位空腔和与钢连杆的杆部相配合的通槽，所述限位空腔和通槽的在垂直于钢连杆杆向的方向前后贯通，使得钢连杆可以从侧部插入连杆限位件中。

作为优选，所述高阻尼橡胶块与外连接钢板和内连接钢板分别通过热硫化黏合；内连接钢板与钢连杆焊接连接或整体铸造成形。

作为优选，所述连杆限位件与原支座底盆焊接连接或整体铸造成形。

高阻尼橡胶拉压耗能型易修复减隔震支座的制备方法，其特征在于包括以下步骤：

第一步，制作上支座板和原支座底盆，将上支座板装入原支座底盆中；

第二步，安装外加支座底盆和连杆限位件，将原支座底盆通过聚四氟乙烯板和不锈钢板搁置于外加支座底盆的底板上，将连杆限位件在侧向与原支座底盆的竖板固定连接；

第三步，制作减震耗能模块，将外连接钢板、高阻尼橡胶块和内连接钢板通过热硫化黏合，将钢连杆固定于内连接钢板侧部；

第四步，安装减震耗能模块，将钢连杆沿侧向插入连杆限位件的限位空腔中，并将外连接钢板与外加支座底盆的竖板通过连接螺栓固定，实现减震耗能模块与外加支座地底盆的连接；

第五步，安装限位挡块，将限位挡块的侧部靠紧原支座底盆的侧部，然后通过限位螺栓将限位挡块与外加支座底盆相固定。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：