[发明专利]船用柴油机排气处理的SCR烟气流量调节系统和反应器

说明书

本发明涉及内燃机废气净化系统，尤其涉及一种船用柴油机排气处理的SCR烟气流量调节系统以及反应器。本发明提供了一种船用柴油机排气处理的SCR烟气流量调节系统，包括主框架（1），主框架（1）内设有至少两个截点，每个截点包括多片百叶片（2），百叶片（2）和从动旋转轴（2）固定连接，百叶片（2）能够随着从动旋转轴（2）的旋转而旋转从而调整角度。使用本发明提供的烟气流量调节系统可以很好的实现多台柴油机共用一台催化剂反应器，大大节约了空间和使用成本。用柴油机脱硝系统对烟气的流量及温度有很高的要求，安装了本发明提供的烟气流量控制系统后，可以很好的控制烟气的流速及其温度，更好的提高烟气与催化剂的的反应效果。

技术领域

本发明涉及内燃机废气净化系统，尤其涉及一种船用柴油机排气处理的SCR烟气流量调节系统以及反应器。

背景技术

为改善船舶造成的大气污染，国际海事组织IMO于1997年通过了MARPOL73/78公约附则Ⅵ——防止船舶造成大气污染规则，该规则已于2005年5月19日正式生效。2008年10月，在MEPC58次会议上又讨论通过了附则Ⅵ的修正案，该修正案对船舶有害气体的排放提出了更加严格的要求，并明确了氮氧化物排放限值的三个阶段，即TierⅠ、TierⅡ和TierⅢ。要求自2016年1月1日以后船舶需要安装满足TierⅢ要求的柴油机，才能驶入排放控制区。

根据目前的技术水平，仅仅依靠柴油机自身减排技术已经很难满足TierⅢ的标准，这就意味着柴油机必须通过后处理技术来实现这一目标。在氮氧化物后处理技术中，”选择性催化还原“Selective Catalytic Reduction，缩写SCR被公认为最成熟、有效的措施。

船用中高速柴油机在设计催化剂反应器时都是用一台柴油机对应一台反应器。占用大量的空间，而在船舶中，空间是非常宝贵的。

发明内容

1、所要解决的技术问题：

现有船用中高速柴油机在设计催化剂反应器占用空间大。

2、技术方案：

为了解决以上问题，本发明提供了一种船用柴油机排气处理的SCR烟气流量调节系统，包括主框架1，主框架1内设有至少两个截点，每个截点包括多片百叶片2，百叶片2和从动旋转轴3固定连接，百叶片2能够随着从动旋转轴3的旋转而旋转从而调整角度。

所述每个截点中还设有和从动旋转轴3数量相同的从动连杆5、1个传动连杆6、1个主动轴7和1个气动执行器8，所述的从动旋转轴3和从动连杆5连接，所述从动连杆5和传动连杆6连接，所述传动连杆6和主动轴7连接，所述主动轴7和气动执行器8连接。

所述的截点为2个。

所述的启动执行器中带PID调节控制。

所述每个截点的从动旋转轴3的个数比百叶片2的个数少1个。

所述百叶片2的数量为8个。

本发明还提供了一种反应器，包括所述的船用柴油机排气处理的SCR烟气流量调节系统。

所述船用柴油机排气处理的SCR烟气流量调节系统嵌入式安装在反应器上。

3、有益效果：

使用本发明提供的烟气流量调节系统可以很好的实现多台柴油机共用一台催化剂反应器，大大节约了空间和使用成本。船用柴油机脱硝系统对烟气的流量及温度有很高的要求，安装了本发明提供的烟气流量控制系统后，可以很好的控制烟气的流速及其温度，更好的提高烟气与催化剂的的反应效果。

附图说明

图1本发明的结构示意图。

图2为本发明在SCR反应器中的安装位置示意图。

具体实施方式