[发明专利]蒸发冷却-吸收式制冷结合的燃气轮机冷却再利用系统

说明书

本发明公开的蒸发冷却‑吸收式制冷结合的燃气轮机冷却再利用系统，包括有蒸发冷却‑吸收式制冷复合进气冷却机组和外置水箱；蒸发冷却‑吸收式制冷复合进气冷却机组的送风口与燃气轮机的进气口连接，燃气轮机的排气口处设置有发生器，发生器依次与气液分离器、溶液热交换器连接构成闭合回路，形成气‑液处理系统；蒸发冷却‑吸收式制冷复合进气冷却机组与气‑液处理系统连接。本发明的燃气轮机冷却再利用系统，对燃气轮机进口空气进行梯级降温，用以提高燃气轮机功率输出；利用燃气轮机排气废热驱动吸收式制冷机冷却进气，不仅能有效利用燃气轮机的排气废热，还能提升燃气轮机的性能。

技术领域

本发明属于空调系统技术领域，具体涉及一种蒸发冷却-吸收式制冷结合的燃气轮机冷却再利用系统。

背景技术

燃气轮机与活塞式内燃机、汽轮机动力装置相比，具有重量轻、体积小、设备简单、启动加速快、高效率、低噪音及低排放等诸多优点。然而，燃气轮机的发电功率、效率与空气进气温度密切相关，随着大气温度升高,空气密度降低,导致流经燃气轮机进气道的空气质量流量减少,引起燃气轮机发电功率下降，通常这种发电功率的减小恰恰发生在电力负荷较大的时候。据研究，环境温度升高1℃，最大可导致燃气轮机额定发电能力下降1％。另外，压气机的耗功量随吸入空气的热力学温度成正比，即大气温度升高时，压气机的耗功量也会增加。值得注意的是：燃气轮机排气有大量高温废热，若没有在排气处布置余热锅炉或吸收式制冷机，废气将直接排放，不仅会浪费能源和污染环境，而且不利于节能。

基于以上的弊端，对燃气轮机加装进气冷却装置，即将蒸发冷却技术与吸收式制冷相结合，对燃气轮机进口空气进行梯级降温能提高燃气轮机功率输出，利用燃气轮机排气废热驱动吸收式制冷机冷却进气，不但能有效利用燃气轮机的排气废热，还能提升燃气轮机的性能，是一种非常好的废热利用方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种蒸发冷却-吸收式制冷结合的燃气轮机冷却再利用系统，对燃气轮机进口空气进行梯级降温，用以提高燃气轮机功率输出；利用燃气轮机排气废热驱动吸收式制冷机冷却进气，不仅能有效利用燃气轮机的排气废热，还能提升燃气轮机的性能。

本发明所采用的技术方案是，蒸发冷却-吸收式制冷结合的燃气轮机冷却再利用系统，包括有蒸发冷却-吸收式制冷复合进气冷却机组和外置水箱；蒸发冷却-吸收式制冷复合进气冷却机组的送风口与燃气轮机的进气口连接，燃气轮机的排气口处设置有发生器，发生器依次与气液分离器、溶液热交换器连接构成闭合回路，形成气-液处理系统；蒸发冷却-吸收式制冷复合进气冷却机组与气-液处理系统连接。

本发明的特点还在于：

外置水箱连接有排水管。

排水管上分别设置有阀门b、流量表b。

蒸发冷却-吸收式制冷复合进气冷却机组，包括有机组壳体，机组壳体相对的两侧壁上分别设置有进风口、送风口；机组壳体内按空气进入后流动方向依次设置有空气过滤器、蒸发冷却器、挡水板a、蒸发-过冷器联合单元及送风机；蒸发冷却器上方依次设置有挡水板b、吸收-冷凝器联合单元及二次排风机；二次排风机上方对应的机组壳体顶壁上设置有二次排风口；气液处理系统与蒸发-过冷器联合单元、吸收-冷凝器联合单元之间通过水管网连接，构成吸收式制冷机。

挡水板a呈倾斜设置；蒸发冷却器采用管式间接蒸发冷却器。

管式间接蒸发冷却器，包括有换热管组，换热管组的上方设置有布水管，布水管上均匀设置有多个面向换热管组喷淋的喷嘴，布水管通过供水管外接直流水供水管；换热管组的下方与机组壳体底部之间形成二次风流道，二次风流道对应的机组壳体侧壁上设置有二次风进风口。

换热管组由多根水平设置的换热管组成；供水管上分别设置有流量表a、阀门a。