[发明专利]一种汽车防护杠

说明书

技术领域

本发明属于汽车配件领域，尤其涉及一种汽车防护杠。

背景技术

20世纪90年代初，良好的经济发展势头带动了汽车行业的兴起。1997 年开始，随着我国汽车工业的迅速发展，市政道路建设的不断完善，居民收 入水平的显著增长，私家车消费时代揭开序幕，我国开始进入全民汽车消费 时代。在中国的"计划经济"时期，汽车一直被作为重要生产资料管理，是以团 体使用为主的生产工作工具。然而，随着中国改革开放的不断深入，这一情 况发生了根本变化。国家"十五"计划首次提出：鼓励汽车进入家庭。"汽车梦" 不再是富人的专利，拥有汽车对于许多中国家庭来说已经不再是奢望。汽车 大规模步入寻常百姓家，街头巷尾，多姿多彩的私家车已成为都市靓丽的风 景线。而且，随着人民生活水平的提高和社会经济良好的发展势头，人们可 以借助汽车去到世界的每个角落。

目前，为了能更有效的保护车辆及车内乘客，人们会选择在车辆的前后 两端加装汽车防护杠，而传统的汽车防护杠或采用金属材料冷弯+焊接成型， 具有总体质量较重、工序复杂以及金属材料加工难度大，加装后使汽车的油 耗加大的缺点，不符合汽车节能减排的核心发展趋势。

因此，研发出一种汽车防护杠，用于解决现有技术中，汽车防护杠总体 质量较重、工序复杂以及金属材料加工难度大的技术缺陷，成为了本领域技 术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种汽车防护杠，用于解决现有技术中，汽车 防护杠总体质量较重、工序复杂以及金属材料加工难度大的问题。

本发明提供的一种汽车防护杠，包括：固化环氧树脂-碳纤维布复合层， 所述固化环氧树脂-碳纤维布复合层包括固化环氧树脂层和碳纤维布层；所述 固化环氧树脂层设置于防护杠主体的外表面，所述碳纤维布层设置于所述固 化环氧树脂层的外表面；所述防护杠主体、所述固化环氧树脂层和所述碳纤 维布层之间紧密接触；所述防护杠主体为高密度泡沫预成型防护杠主体。

优选地，所述固化环氧树脂-碳纤维布复合层的层数为3层以上。

优选地，所述汽车防护杠还包括：防护层；所述防护层设置于所述固化 环氧树脂-碳纤维布复合层的外表面，所述防护层由固化环氧树脂制成。

优选地，所述防护杠主体为U型结构。

优选地，所述汽车防护杠还包括防护杠下护板；所述防护杠下护板与所 述U型结构的侧边连接。

优选地，所述防护杠下护板为注塑成型下护板。

优选地，所述防护杠下护板为铝合金成型下护板。

优选地，所述汽车防护杠还包括：装饰件；所述装饰件与所述防护杠主 体连接。

优选地，所述装饰件为注塑成型装饰件。

优选地，所述装饰件的表面设置有电镀层和/或喷漆层。

综上所述，本发明提供的一种汽车防护杠，包括：固化环氧树脂-碳纤维 布复合层，所述固化环氧树脂-碳纤维布复合层包括固化环氧树脂层和碳纤维 布层；所述固化环氧树脂层设置于防护杠主体的外表面，所述碳纤维布层设 置于所述固化环氧树脂层的外表面；所述防护杠主体、所述固化环氧树脂层 和所述碳纤维布层之间紧密接触；所述防护杠主体为高密度泡沫预成型防护 杠主体。由于碳纤维是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的1/4， 碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500MPa以上，是钢的7～9倍，抗拉 弹性模量为230-430GPa，亦高于钢。所以，通过设置在防护杠主体上的固化 环氧树脂-碳纤维布复合层，大大提高了防护杠的抗冲击缓冲能力，且所得的 防护杠产品整体重量很轻；同时，本发明提供的技术方案中，防护杠主体为 高密度泡沫成型防护杠主体，与传统防护杠主体选用的ABS吹塑成型的防护 杠主体相比，质量大大降低。所以，本发明提供的一种汽车防护杠，与现有 技术中的防护杠相比，重量显著降低，抗冲击缓冲能力显著提高。同时，本 发明提供的一种汽车防护杠，还具有工序简单、加工程序便捷的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实 施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面 描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不 付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一种汽车防护杠的结构示意图；