[发明专利]一种汽车天窗挡风杆弯曲成型装置

说明书

本发明公开了一种汽车天窗挡风杆弯曲成型装置，包括底座，底座上表面两侧分别设有一个调节座，调节座上设有圆角成型模块，调节座上表面设有一个绕圆角成型模块的圆心转动的一个旋转座，底座上在两个调节座之间设有中间成型定模、中间成型动模以及驱动中间成型动模的中部夹持气缸，调节座上设有与圆角成型模块靠近中间成型定模的一端相配合的端部成型模块以及驱动端部成型模块的端部夹持气缸，旋转座上设有与圆角成型模块相配合的圆角动模以及圆角夹持气缸，旋转座上设有转动手柄，旋转座上设有夹紧型材端部的定夹紧块、动夹紧块以及驱动动夹紧块的夹紧气缸。本装置结构简单、使用方便且弯曲过程中型材形变量小。

技术领域

本发明涉及一种汽车天窗挡风杆弯曲成型装置。

背景技术

汽车天窗挡风杆传统工艺采用液压折弯开口型材，使得型材开口变形很多，无法保证产品尺寸要求。为了避免开口折弯时变形，往往采取折弯时在型材开口处加支撑筋封闭开口，折弯后撕去，这种工艺不仅浪费原材料而且即使这样也无法确保撕筋时产生的变形量，而且撕筋后表面还有毛刺需要抛光打磨，工序繁琐、生产效率低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、使用方便且弯曲过程中型材形变量小的汽车天窗挡风杆弯曲成型装置。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：一种汽车天窗挡风杆弯曲成型装置，包括底座，底座上表面两侧分别设有一个调节座，两个调节座之间距离可调，调节座上设有圆角成型模块，调节座上表面设有一个绕圆角成型模块的圆心转动的一个旋转座，底座上在两个调节座之间设有中间成型定模、中间成型动模以及驱动中间成型动模的中部夹持气缸，调节座上设有与圆角成型模块上靠近中间成型定模的一端相配合的端部成型模块以及驱动端部成型模块的端部夹持气缸，旋转座上设有与圆角成型模块相配合的圆角动模以及驱动圆角动模的圆角夹持气缸，旋转座上设有转动手柄，旋转座上设有夹紧型材端部的定夹紧块、动夹紧块以及驱动动夹紧块的夹紧气缸。

作为一种优选的方案，所述底座上设有限制转动手柄转动角度的限位块。

本发明的有益效果是：本装置采用气缸顶压配合端部手动弯曲对型材成型，对型材的冲击较小，从而减小了型材的变形量。另外也省去了撕筋、抛光打磨工序，不仅保证了产品尺寸而且省时省料，提高了生产效率。

由于底座上设有限制转动手柄转动角度的限位块，确保型材端部不会弯曲过度。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图1中：1.底座，2.圆角成型模块，3.旋转座，4.中间成型定模，5.中间成型动模，6.中部夹持气缸，7.端部成型模块，8.端部夹持气缸，9.圆角动模，10.圆角夹持气缸，11.转动手柄，12.定夹紧块，13.动夹紧块，14.夹紧气缸，15.限位块，16.调节座。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本发明的具体实施方案。

如图1所示，一种汽车天窗挡风杆弯曲成型装置，包括底座1，底座1上表面两侧分别设有圆角成型模块2，底座1上表面两侧分别设有一个绕圆角成型模块2的圆心转动的一个旋转座3，底座1上在两个旋转座3之间设有中间成型定模4、中间成型动模5以及驱动中间成型动模5的中部夹持气缸6，底座1上设有与圆角成型模块2上靠近中间成型定模4的一端相配合的端部成型模块7以及驱动端部成型模块7的端部夹持气缸8，旋转座3上设有与圆角成型模块2相配合的圆角动模9以及驱动圆角动模9压紧工件的圆角夹持气缸10，旋转座3上设有转动手柄11，旋转座3上设有夹紧型材端部的定夹紧块12、动夹紧块13以及驱动动夹紧块13的夹紧气缸14。底座1上设有限制转动手柄11转动角度的限位块15。