[发明专利]一种十字路口全自动智能交通监管系统

说明书

技术领域

本发明涉及道路交通系统，更具体的说是涉及一种十字路口全自动智能交通监管系统。

背景技术

在城市与乡镇现代化交通运行过程中，交通管理者和交通参与者大都充分意识到保障交通安全运行的硬件设施之优劣，是确保全社会道路交通运行畅通和人民生命财产安全，避免交通事故频发和人员伤亡与财产损失的关键性问题。然纵观目前国内外作为交通运行保障重要硬件之一的道路交通安全栅栏虽名目繁多，但总体综合技术滞后、功用单一、适应性差、安防率低、不便搬运、易污难洗、影响市容、华而不实或实而不优等。而且目前交通防护栅栏很少应用于人行道，在一些交通拥挤的地方，行人抢道的事件时有发生，虽然有红绿灯，但仍需要安排专人现场维持交通秩序，比如四川有名的“黄马甲”。这一举措虽然大大降低了交通事故，但由于城市路口较多，人行道随处可见，因而安排专人维持秩序大大增加了成本。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供一种十字路口全自动智能交通监管系统，它避免了行人横穿马路而造成的交通事故，同时也具有自动维序功能，避免了安排专人维持秩序而增加交通人力成本，同时也对车辆进行强制维序，双向维序大大减少了交通事故的发生，进一步保证了公民的人身安全。

为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种十字路口全自动智能交通监管系统，其特征在于：它包括第一公路、第二公路及红绿灯管理系统，所述第一公路与第二公路为十字交结构，所述第一公路和第二公路上均设置有人行道，所述人行道的两端设置有自动升降防护栅栏，所述人行道远离十字中心的一侧设置有自动升降防护栅栏；所述自动升降防护栅栏包括控制器，升降电机、升降杆及栅栏，所述升降电机包括第一升降电机及第二升降电机，所述第一升降电机及第二升降电机均与控制器连接，所述控制器与红绿灯管理系统电连接，所述升降杆包括第一升降杆及第二升降杆；所述第一升降电机连接第一升降杆，所述第二升降电机连接第二升降杆，所述第一升降杆与第二升降杆之间设置有栅栏,所述栅栏上设置有挡板，所述第一公路与第二公路上均设置有安装腔和栅栏槽,所述控制器，升降电机、升降杆均设置于安装腔内，所述栅栏位于栅栏槽内。

更进一步的，所述的安装腔的腔壁为金属结构，所述安装腔的外围包围着水泥层。

更进一步的，所述的栅栏槽的槽壁为金属结构，所述栅栏槽的槽壁的外侧为水泥层。

更进一步的，所述的栅栏为一体化结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明避免了行人横穿马路而造成的交通事故，同时也具有自动维序功能，避免了安排专人维持秩序而增加交通人力成本。

2、本发明在对行人进行了维序管理，同时也对车辆进行了维序管理，不仅从根本上杜绝了行人闯红灯的现象，也同时避免了车辆闯红灯的现象，进一步保证了公民的人身安全。

3、本发明将防护栅栏、控制器和升降电机设置于地下，避免了人为活动或车辆碰撞对其造成损害，有利于延长本发明的使用寿命。

4、本发明只有在栅栏升起时，部分栅栏露于地面之上，其他部分都在地面之下，有利于保持街道整洁。

5、本发明安装腔的腔壁为金属结构，所述安装腔的外围包围着水泥层，增强了安装腔的强度，避免了地面受压过重而造成塌陷，从而损坏安装腔内的设备。

6、本发明栅栏槽的槽壁为金属结构，所述栅栏槽的槽壁的外侧为水泥层，增强了栅栏槽的抗压力，避免了栅栏槽的塌陷。

7、本发明栅栏为一体化结构，增强了栅栏的牢固性，延长了维修周期，节约了成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明自动升降防护栅栏结构示意图。

图2为本发明自动升降防护栅栏安装于十字路口的安装分布图。

图中的标号为：1、控制器；2、升降电机；21、第一升降电机；22、第二升降电机；3、升降杆；31、第一升降杆；32、第二升降杆；4、栅栏；5、挡板；6、安装腔；7、栅栏槽；8、第一公路；9、第二公路；10、红绿灯管理系统；11、人行道；12、自动升降防护栅栏。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。本发明的实施方式包括但不限于下列实施例。

[实施例1]