[发明专利]一种汽车自动变速器驻车机构

说明书

本发明公开了一种汽车自动变速器驻车机构，包括驻车轮(1)及驻车棘爪(2)，换挡手柄带动相连接的换挡摇臂(11)运动，所述换挡摇臂(11)连接有可驱动所述驻车棘爪(2)绕棘爪枢轴(3)转动，使得所述驻车棘爪(2)与所述驻车轮(1)啮合的驱动杆总成(9)。此发明汽车自动变速器驻车机构，采用了集成设计，使得布局更加紧凑，节省空间零部件结构简单，装配紧凑，从制造成本和装配成本上进行优化，且节省驻车零件的布置空间。

技术领域

本发明属于变速器技术领域，涉及自动变速器，更具体地说，涉及一种汽车自动变速器驻车机构。

背景技术

随着时代的进步，科技的发展，汽车走进千家万户，成为出行重要的交通工具。搭载自动变速器的车因为其驾驶的简便和舒适为越来越多的人欢迎。自动变速器内部设计有保护变速器机械装置的P档。当车上的换挡操纵手柄位于P挡(驻车挡)时，通过把棘爪嵌入到驻车轮上齿中实现牢固啮合，从而实现锁住传动系统，中断动力输出的目的。

驻车机构的布置取决于变速器壳体的结构，实现P档需要一整套的机构的相互运动，这一整套机构里面包含的件有很多，占用变速器的空间也较多而造成变速器体积的相对增大，这也就给变速器在汽车整车前舱的空间布置带来了难度。现有技术中，驻车系统的零件多且复杂，布置困难，制造成本和管理成本高，在装配机构时候，装配时间也长。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，设计紧凑，零部件布置结构合理，可降低成本，便于安装的汽车自动变速器驻车机构。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种汽车自动变速器驻车机构，包括驻车轮及驻车棘爪，换挡手柄带动相连接的换挡摇臂运动，所述换挡摇臂连接有可驱动所述驻车棘爪绕棘爪枢轴转动，使得所述驻车棘爪与所述驻车轮啮合的驱动杆总成。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述驱动杆总成包括驱动杆及套于所述驱动杆上的杆套。

换挡轴的一端连接至所述换挡摇臂，另一端连接于换挡板上端，所述换挡板下端通过连接杆连接所述驱动杆。

所述杆套的前端为细直段，细直段后连接一段截面由小变大的锥形段，所述锥形段最小的截面直径大于所述细直段直径。

在所述杆套后方的驱动杆上套有驱动杆弹簧。

所述驱动杆总成的上方设有与所述杆套对应的导向座，所述导向座下端设有与所述杆套锥形段表面仿形贴合的凹槽。

所述驻车棘爪上连接有使得棘爪脱离所述驻车轮的回位弹簧。

所述驱动杆总成上设有感知换挡档位的定位钢片。

该驻车机构还设有限制定位各零部件位置的支架。

所述支架上设有卡接于所述杆套上的卡槽，及分别定位所述棘爪枢轴和导向座上定位销轴的支爪。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：本发明汽车自动变速器驻车机构，采用了集成设计，使得布局更加紧凑，节省空间零部件结构简单，装配紧凑，从制造成本和装配成本上进行优化，节省驻车零件的布置空间。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明驻车机构结构示意图；

图2为本发明驻车机构结构示意图；

图3为驱动杆总成结构示意图；

图4为支架结构示意图。