[发明专利]火车式海上运水船

说明书

技术领域

本发明涉及一种用火车式海上运水船，将大江大河流入大海的淡水装船运往缺水地区。

背景技术

世界上的淡水资源分布极其不均匀，有的地方水资源丰富经常洪涝，有的地方干旱甚至无法生存，以中国为例南方水多、北方水少，长江和黄河每年有上万亿立方水白白流入大海，以中国南水北调东线、中线、西线三条调水线为例，据水利部的专家估计，工程全部完工将历时数十年，总投资超过5000亿元，调水量到2050年达到近448亿立方，开工十余年以来耗费大量人力物力及财力仅完成三成左右的调水量，远远不解北方之渴。

发明内容

本发明的目的是提供一种用火车式海上运水船，将大江大河流入大海的淡水装船运往缺水地区。

本发明采用的技术方案是：用动力船头拖带一节一节的水箱运水到需要的地方，类似陆地上的火车，不过不用建设“铁路”，不用开河挖道，不用建涵洞，不用搬迁人口，不用挤占耕地，只需在大江大河口建设管道连接海上泵站，将淡水输入运水船，运水船再将水海运运往目的地，可以建设海上泵站将水通过管道输入陆地港口或者河口，多列运水船可以通过龙骨连接在一起航行，目的是减少堵塞海上航道。还可以使用煤燃料蒸汽机做为运水船动力以节省大量运行成本。

本发明的有益效果是：海上运水不用开河挖道，不用建涵洞，不用搬迁人口，不用挤占耕地，节约大量资金人力及时间。通过这个新式的运水船更可以做到低成本造价、低成本运行的效果。例如，若把每节水箱设计成200米长30米宽15米高，每节水箱可装载9万吨水，每列运水船设计成12节可以每次运水108万吨。曾经在1981年下水的海上巨人号油轮总吨位达到825466吨，所以以现在能力建造百万吨级运水船不会有技术方面的问题。由于海上宽广，若20列运水船并列作为一组可以一次装下2160万吨水，若有50组3天一个来回不停从长江口往北方运水，则可以保证每天近3亿吨的运水量，1年就是约1000亿吨！由于这样的船目的只是运水，不怕泄露，可以用便宜实用的材料建造，比如每节水箱可以用耐海水腐蚀的橡胶加钢筋龙骨制造，或者用玻璃刚加钢筋龙骨制造，可以一次成型，再加上煤燃料蒸汽机动力牵引船头，每列这样的运水船造价不会超过5000万到1亿元，1000列就是500亿到1000亿元，这与南水北调投资比起来简直就是零头，而且以今天的造船能力可以短时间内建成，早日解北方之渴。

附图说明

图1系统构造平面示意图。

图中：1动力牵引船头、2水箱、3水箱骨架、4连接支撑杆、5进出水口。

具体实施方式

本系统，由动力牵引船头1、水箱2、水箱骨架3、连接支撑杆4、进出水口5组成。

动力牵引船头1：专门用做牵引动力，可以煤燃料蒸汽机做动力以节省运营成本。

水箱2：水箱目的只是运水，不怕泄露，可以用便宜实用的材料建造，可以用耐海水腐蚀的橡胶加钢筋龙骨制造，或者用玻璃刚加钢筋龙骨制造，可以一次成型。

水箱骨架3：用于支撑固定水箱和两节水箱直接的连接，以及动力牵引船头的连接，可以设计成像火车各个车厢那样可以有一定的弯曲幅度。

连接支撑杆4：用于两列以上的运水船连接并排行驶，可以防止堵塞海路航道。

进出水口5：淡水的进出口。

整个系统的整体运行方式是：用动力牵引船头1拖带一节一节的水箱2运水到需要的地方，类似陆地上的火车，不过不用建设“铁路”，不用开河挖道，不用建涵洞，不用搬迁人口，不用挤占耕地，只需在大江大河口建设管道连接海上泵站，将淡水输入运水船，运水船再将水海运运往目的地，可以建设海上泵站将水通过管道输入陆地港口或者河口，尤其是这些北方河流枯水季节可以将这些运来淡水倒流填充河道当做水库。多列运水船可以通过水箱骨架3连接在一起航行，目的是减少堵塞海上航道。可以使用煤燃料蒸汽机做为运水船动力以节省大量运行成本，当然也可以使用平常燃料如燃油或者核动力，还可以像暖瓶胆一样有双层腔增加浮力，“真空腔”内可以添加轻质材料如泡沫。