[发明专利]轮边充放气阀

说明书

一种轮边充放气阀，主要包括阀体、阀座、阀盖、阀底、放气阀瓣、保压阀瓣、保压阀复位弹簧、第一膜片、第二膜片、第三膜片、单向止回阀以及排气阀等部分组成，阀盖阀体之间压装有第一膜片，阀底与阀体之间压装有第三膜片，阀座阀体之间压装有第二膜片，放气阀瓣和保压阀瓣分别安装在上述膜片上且分别位于阀座的上方和下方并分别与阀座形成密封副，单向止回阀设置在阀体上且连接阀体的上腔室和下腔室并阻止气体从阀体的上腔室反向回流到阀体的下腔室内，保压阀复位弹簧安装在保压阀瓣与阀底之间并依靠自身压缩力将保压阀瓣抵在阀座上。本发明的轮边充放气阀结构简单，成本低；极大的简化了操纵控制系统，对轮胎充气压力的控制精度较高。

技术领域

本发明涉及一种越野汽车轮胎中央充放气系统中安装在车轮上的充放气控制阀门，具体为轮边充放气阀。

背景技术

越野汽车的轮胎中央充放气系统主要用于提高通过性和越野平顺性，其主要由轮边阀、旋转密封气室、闭锁阀以及操纵控制装置等部件组成。

轮边阀是轮胎中央充放气系统的核心部件之一，其安装在车轮上并随车轮一起转动，其主要用于隔离轮胎气室和旋转密封气室之间的气体通路使得旋转密封气室在轮胎保压状态下不承受气体压力的作用，以此延长旋转密封元件的使用寿命。

轮边阀作为轮胎中央充放气系统的关键部件，它的结构和工作方式决定着操纵控制系统的组成和控制方式。在现有技术中，除了充气、放气和保压三个状态外，还包括一个测压过程：首先系统发出一个高压气脉冲信号驱动轮边阀进入充气状态，然后检测管路里的剩余气体压力来确定轮胎内的充气压力值；这在放气过程中需要频繁进行检测以确定充气压力值进而判断是否继续放气，这就需要电子控制单元的参与，还需要配置电磁阀组来配合执行充气、放气和测压的动作，操纵控制系统的结构复杂，可靠性差且成本较高。尤其是在多轴车辆上需要配置更多的电磁阀，电磁阀频繁动作也会影响车辆其它系统的正常工作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮边充放气阀，实现阀内自动执行充气和放气，省去了测压环节，以此简化了操纵控制系统，并提高对轮胎充气压力的控制精度，降低了应用成本。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种轮边充放气阀，主要包括阀体、阀座、阀盖、阀底、放气阀瓣、保压阀瓣、保压阀复位弹簧、第一膜片、第二膜片、第三膜片、单向止回阀以及排气阀，阀体分为上下两个腔室，阀盖位于阀体的上方且与阀体之间压装有第一膜片，阀底位于阀体下方且与阀体之间压装有第三膜片，阀座安装在阀体顶部中心处的凹台内且与阀体之间压装有第二膜片，放气阀瓣安装在第一膜片上且位于阀座的上方并与阀座形成密封副，保压阀瓣安装在第二膜片和第三膜片上且位于阀座的下方并与阀座形成密封副，单向止回阀设置在阀体上且连接阀体的上腔室和下腔室并阻止气体从阀体的上腔室反向回流到阀体的下腔室内，保压阀复位弹簧安装在保压阀瓣与阀底之间并依靠自身压缩力将保压阀瓣抵在阀座上，阀体的侧壁上设有进气口和出气口，进气口与第一膜片和阀盖之间的腔室连通且与阀体的下腔室连通，出气口与阀体的上腔室连通，保压阀瓣上设有用于连通第二膜片和阀座之间的腔室与第三膜片和阀底之间的腔室的若干通孔，排气阀安装在阀底上；

进一步的，所述的进气口由气管与旋转密封气室连接，所述的出气口由延伸管与轮胎气室连接；

进一步的，所述的阀座是一个底部设有凹腔的回转体构件，所述的阀座的顶部中心处设有一个放气阀口，所述的放气阀瓣位于该放气阀口的上方，所述的保压阀瓣位于该放气阀口的下方且位于阀座的凹腔内；

进一步的，所述的保压阀瓣底部设有一个凹腔，所述的保压阀复位弹簧安装在该凹腔内；

进一步的，所述的单向止回阀是一个微压开启的止回阀，所述的单向止回阀只能使得阀体下腔室内的气体单向进入到阀体上腔室内而不能反向流动；

进一步的，所述的排气阀由排气阀座和唇形圈组成，排气阀座上设有与大气连通的排气孔，唇形圈用于阻止外界杂质进入到阀的内部；