[发明专利]车辆燃油蒸发系统气密性检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及气密检测技术领域，具体涉及一种适用于车辆燃油蒸发系统气密性检测方法。

背景技术

蒸发污染物排放试验是车辆上市前必须要通过的一项国家法规试验。车辆燃油蒸发系统的气密性程度大大影响蒸发污染物排放试验的通过。

蒸发污染物排放，指汽车排气管排放之外，从汽车的燃料（汽油）系统损失的炭氢化合物蒸汽，包括：

（1）热浸损失：在汽车行驶一段时间以后，静置汽车的燃料蒸发系统排放的炭氢化合物。

（2）燃油箱呼吸损失（换气损失）：由于燃油箱内温度变化排放的炭氢化合物。

蒸发污染物排放试验所检测内容主要是车辆燃油蒸发系统所产生的碳氢化合物，包括车辆加油口盖、加油口颈、燃油箱、碳罐组件、碳罐清洗阀以及连接管路等。试验要求车辆经热浸损失和昼夜换气损失所排放的碳氢化合物质量之和，不大于2g。

目前，对车辆燃油蒸发系统气密性的检测采用两种方法，一是将车辆移动到生产线或者试验室，使用固定的大型检测设备测试其燃油蒸发系统的气密性。但这种方法其设备构造复杂，管路多为金属硬管，设备沉重不可移动，不便于车辆在室外操作。二是将车辆开进密闭室，做蒸发污染物排放试验，通过试验结果判断燃油系统的气密性。然而这种方法，对于密闭室要求严格，造价高，每次检测试验费用上万元，成本高。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆燃油蒸发系统气密测试方法，解决现有技术中的测试环境受限制，使用设备固定，测试费用成本高的缺陷，实现测试地点及环境的随意性，设备成本低的目的。

本发明采用以下技术方案实现上述目的。车辆燃油蒸发系统气密性检测方法，压力源出口通过管道依次经手动单向阀和空气净化器与三通阀入口连接，三通阀一端出口通过管道与压力表连接，另一端出口通过管道经流量计与车辆燃油蒸发系统连接，其气密测试步骤如下：

1）关闭汽车发动机，并将本测试设备的流量计的出口端管道连接车辆燃油蒸发系统进口；

2）断开车辆电瓶负极线，打开压力源加压，压力值为3～15kPa；

3）关闭手动单向阀，压力表显示为保压压力，保压10～50分钟；

4）记录保压结束时的压力，当保压压力值下降≤0.1%时，燃油系统不泄露；当保压压力值下降＞0.1%时，燃油系统存在泄漏。

本发明通过压力源经过输送管向车辆燃油蒸发系统缓慢施压，压力计显示施加压力，流量计显示通过流量，保压装置确保到达燃油蒸发系统内的压力不泄露。空气由气体净化装置干燥处理后，到达车辆燃油蒸发系统，保证了进入车辆燃油蒸发系统内部的气体洁净、无杂质，不影响车辆的启动性能。适用于任何汽油车燃油蒸发系统的气密性检测，通用化高。该设备供压快、稳定，测试时间短，效率高，操作简单，便于推广应用。

附图说明

图1是本发明的系统结构示意图。

图中：1.压力源，2.气体输送管道，3.手动单向阀，4.空气净化器，5.三通阀，6.压力表，7.流量计，8.车辆燃油蒸发系统。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本发明作进一步说明。参见图1，车辆燃油蒸发系统气密性检测方法，压力源1出口通过管道2依次经手动单向阀3和空气净化器4与三通阀5入口连接，三通阀5一端出口通过管道2与压力表6连接，另一端出口通过管道2经流量计7与车辆燃油蒸发系统8连接，其气密测试步骤如下：

1）关闭汽车发动机，并将本测试设备的流量计7的出口端管道2连接车辆燃油蒸发系统8进口；

2）断开车辆电瓶负极线，以防止车辆起火，打开压力源1加压，压力值为3～15kPa；

3）关闭手动单向阀3，压力表6显示为保压压力，保压10～50分钟；

4）记录保压结束时的压力，当保压压力值下降≤0.1%时，燃油系统不泄露；当保压压力值下降＞0.1%时，燃油系统存在泄漏。

实施例1：测试：连接可弯曲的气体输送管道2到车辆燃油蒸发系统进口，通过压力源1手动加压到要求压力，关闭保压装置3进行保压。试验结束，打开保压装置3泄压，并断开气体输送管道2与车辆燃油蒸发系统的连接。压力源1加压压力值为3～5kPa；即压力表6显示为保压压力，停止加压，并保压50分钟；保压结束时，记录保压压力下降情况，当压力值下降，显示为保压压力值的0.08%时，燃油系统不泄露；当压力值下降，显示为保压压力值的0.15%时，燃油系统存在泄漏。