[发明专利]一种柴油机双层喷孔喷油器

说明书

本发明公开了一种柴油机双层喷孔喷油器,可以实现两层喷油孔交替喷油。针阀体下部喷油嘴设置两层交错分布的侧向喷油孔，喷油器主体上方的衔铁通过其下方节流孔控制针阀杆上行，让喷油嘴下层喷油孔喷油，喷油器主体上部外侧设置针阀杆下行衔铁控制体，所述针阀杆下行衔铁控制体内腔中的衔铁通过其下方节流孔可以控制针阀杆下行，让喷油嘴上层喷油孔喷油。该喷油器可以实现二次喷射过程两次喷雾空间的变化，更好地利用燃料的空间雾化，使得柴油雾化均匀，降低柴油机微粒排放。由于采用了两组喷孔分别进行喷油，且两个控制腔分别控制针阀杆上行和下行，两次喷射之间时间间隔可以控制在较短范围内。

技术领域

本发明涉及柴油机喷油器结构领域，具体来说涉及一种柴油机电控双层喷孔喷油器。

背景技术

共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元(ECU)和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作，对公共供油管内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。

电控喷油器是共轨式燃油系统中最关键和最复杂的部件，它的作用是根据ECU发出的控制信号，通过控制电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入柴油机的燃烧室。

高压共轨喷射系统可以对喷油率和喷油规律进行控制，利用电控高压共轨喷油器容易实现二次喷射或多次喷射，适当的二次喷射比例与喷油正时能够降低缸内最高燃烧温度，抑制爆震，改善部分负荷的燃油经济性、燃烧稳定性、排放特性。

发明内容

本发明的目的在于：针对普通喷油器实现二次喷射时两次喷雾区域重叠，容易导致局部混合气过浓的缺点，提出一种具有双层交错布置喷孔可以实现两层喷孔交替喷油的新型喷油器。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种电控柴油机喷油器，喷油器主体上部设有针阀杆上行衔铁控制腔，所述上行衔铁控制腔中设置有衔铁、回位弹簧，衔铁上设置回油孔，所述上行衔铁控制腔下方设有节流孔，衔铁下方的球阀堵住节流孔，所述节流孔连通上行衔铁控制腔和下方的针阀杆上行控制腔，喷油器主体上部连接锁紧螺帽，锁紧螺帽内设置线圈，锁紧螺帽外设置回油螺栓和线圈接头；喷油器主体上部外侧设置针阀杆下行衔铁控制体，所述针阀杆下行衔铁控制体通过螺栓固定在喷油器主体上部外侧，针阀杆下行衔铁控制体内设置针阀杆下行衔铁控制腔，所述下行衔铁控制腔中设置有衔铁、回位弹簧，衔铁上设置回油孔，所述下行衔铁控制腔下方设有节流孔，衔铁下方的球阀堵住节流孔，所述节流孔连通下行衔铁控制腔和针阀杆下行控制腔，针阀杆下行衔铁控制体上部连接锁紧螺帽，锁紧螺帽内设置线圈，锁紧螺帽外设置回油螺栓和线圈接头；喷油器主体内部设有针阀杆内腔，所述针阀杆内腔中设置针阀杆和两个回位弹簧，一个回位弹簧套在针阀杆最大直径部分上部，另一个回位弹簧套在针阀杆最大直径部分下部，针阀杆上方设置针阀杆上行控制腔，针阀杆内腔两侧设有两个油道，左侧油道上部连通进油管接头和针阀杆上行控制腔，下部连通针阀杆下行控制腔和储油腔，右侧油道上部连通针阀杆下行衔铁控制体内腔下方的节流孔，下部连通针阀杆下行控制腔；喷油器主体下部通过螺套连接针阀体，针阀体内部设有针阀体内腔、针阀杆下行控制腔、储油腔，针阀体下部喷油嘴处设置侧向喷油孔。

进一步，针阀杆中部直径最大部分开有轴向通气孔，针阀杆上下运行时气流通过通气孔运动，减小针阀杆内腔中的空气对针阀杆运动的阻碍作用。针阀杆下部直径最小部分设置有横向针阀杆进油孔和轴向针阀杆油道，且轴向针阀杆油道上部连通针阀杆进油孔，针阀杆油道下部贯通到针阀杆底部，针阀杆下部控制喷油孔的部分设置上下两道沟槽用来安装密封环。

进一步，针阀体下部喷油嘴设置两层侧向喷油孔，即6个直径0.15mm上层喷油孔，6个直径0.15mm下层喷油孔，喷孔锥角150°，每层喷油孔周向均匀布置，两层喷油孔呈交错分布。