[发明专利]一种有轨电车自动售检票进站闸机

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通设备技术领域，特别是一种有轨电车自动售检票进站闸机。

背景技术

目前国内城市轨道交通市场上还没有完全针对有轨电车这一细分市场设计相对应的闸机，现阶段闸机主要用于地铁、高铁、BRT等，但有轨电车与地铁、高铁、BRT之间存在差别：1、考虑到成本与空间等因素，有轨电车项目在AFC系统中都未配备自动售票机，所以要求闸机需同时具备投币和刷卡的功能；2、有轨电车车站多为标准岛式，车棚比BRT车站车棚高，防水等级要求更高，尤其是在闸机的投币口；3、有轨电车车站多为未全封闭隔档，夜间无值班人员，闸机存在被人破坏盗窃之风险。

发明内容

本发明的目的是提供一种有轨电车自动售检票进站闸机，解决现有技术中还没有针对有轨电车使用闸机的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种有轨电车自动售检票进站闸机，包括闸机箱体，闸机箱体内设置有三杆机构和工控机，闸机箱体位于闸机进站入口处开设有硬币投币口，闸机箱体内位于投币口的正下方设置有入币通道，入币通道内设置有硬币识别装置，入币通道的下方设置有退币通道和钱箱通道，硬币自硬币投币口投放进入币通道，入币通道内的硬币识别装置对所投硬币进行真假币识别，如果识别为真币则进入钱箱通道，同时工控机控制三杆机构转动供乘客通行；如果识别为假币则进入退币通道，同时工控机控制三杆机构处于锁定状态；所述硬币投币口处设置有防水罩。

硬币投币口进行了防水设计，硬币投币口、入币通道、硬币识别装置、钱箱、退币通道及退币口进行最优化处理，保证雨水不会从硬币投币口流入，并且做到整个投币环节硬币不会因自身粘性导致阻塞等。

本发明所述闸机箱体上还设置有乘客信息显示屏和读卡器，乘客在闸机进站入口处在读卡器处刷储值卡，读卡器读取并检测到储值卡信息，判断该储值卡是否有效，如无效则发出报警信号，若有效则对储值卡进行写操作完成扣费，同时工控机控制三杆机构转动供乘客通行。

本发明所述钱箱通道的下方设置有钱箱，退币通道的出口位于闸机箱体的前端，退币通道的出口位于闸机指示灯上方。

本发明闸机箱体的前端设置有闸机指示灯。

本发明闸机箱体内壁设置有硬币识别装置。硬币识别装置可接受的币种能通过参数进行设置，硬币检测准确率大于99％，闸机可自动监测钱箱内将满及满的状态，并将状态通过网络上传相关责任人或通过闸机给出提示信息和声光信息。

本发明闸机箱体的顶端设置有通行指示灯。

本发明闸机箱体内壁设置有震动传感器。闸机具备夜间报警功能，在值班人员离岗后，闸机通过自身配备的震动传感器，能自动检测外部敲击闸机箱体的震动信号，并上传中央计算机监控系统，等到外部震动停止一段时间之后，警报自动解除，并再次上传信息至中央计算机监控系统。通过参数优化设定，可屏蔽车辆震动等非暴力敲击震动干扰，减少故障误报。

本发明采用上述技术方案，具有如下明显的效果：

本发明所述的一种有轨电车自动售检票进站闸机适用于有轨电车，集刷卡和投币功能；本发明的闸机箱体上设置有震动传感器，具备报警功能，防止偷盗；本发明的投币口设置了防水罩，保证雨水不会从投币口流入。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1显示了本发明所述有轨电车自动售检票进站闸机的立体结构。

图2显示了本发明所述有轨电车自动售检票进站闸机的主视图结构。

图3显示了图2中G处的局部放大视图。

具体实施方式

为使本发明的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本发明实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。