[发明专利]一种真空管道轮轨列车的制动装置

权利要求书

1.一种真空管道轮轨列车的制动装置，其特征在于：至少由如下部分组成：制动盘、离合器a、带轮a、传动带、张紧机构、带轮b、变速齿轮箱、离合器b、磁性联轴器、磁悬浮轴承、飞轮、真空腔及冷却装置；制动盘装配在列车的车轴上，离合器a、带轮a均装在车轴的轴承上；变速齿轮箱、离合器b、磁性联轴器、磁悬浮轴承、飞轮、真空腔均固定在列车的底架上；离合器a的一端与带轮a相接，另一端通过摩擦片与制动盘接合；传动带将带轮a及带轮b连接在一起；带轮b装在变速齿轮箱的输入轴上，变速齿轮箱的输出轴盘与离合器b接合，离合器b的另一端与磁性联轴器相接；磁性联轴器通过磁力与飞轮的转轴相连，飞轮的转轴用磁悬浮轴承支撑；离合器a与离合器b均由电脑自动控制，当列车发出制动指令时，离合器b首先与磁性联轴器接合，然后离合器a与制动盘结合，车轴通过传动带、变速齿轮箱带动飞轮旋转，车轴的动能转换为飞轮的动能，起到制动作用，当飞轮的转速达到最高值时，离合器a与制动盘断开，离合器b与磁性联轴器断开，飞轮继续保持高速旋转；列车起动时，首先离合器a与制动盘结合，然后离合器b与磁性联轴器接合，飞轮的动能通过齿轮箱、传动带转递给车轴，从而将制动能量转为牵引动力；装置发热较多的部件均配备冷却装置。

2.根据权利要求1所述的一种真空管道轮轨列车的制动装置，其特征在于：所述的制动盘由高强度合金钢制成，有两个同心的环面，内环面沿轴向凸出，用于与离合器结合，外环面用于与制动闸片摩擦制动。

3.根据权利要求1所述的一种真空管道轮轨列车的制动装置，其特征在于：所述的离合器a装配于车轴的轴承上，为单片或多片摩擦片式离合器或电磁多片式离合器；列车正常运行时为断电状态，此时离合器a与制动盘不接触；列车制动时为通电状态，此时离合器a与制动盘接合在一起。

4.根据权利要求1所述的一种真空管道轮轨列车的制动装置，其特征在于：所述的带轮a装配于车轴的轴承上，可绕车轴自由转动，但不能轴向移动；由高强度合金钢制成，为多楔带轮。

5.根据权利要求1所述的一种真空管道轮轨列车的制动装置，其特征在于：所述的传动带为高负载、高线速度皮带，为多楔带，皮带的骨架材料为芳纶纤维。

6.根据权利要求1所述的一种真空管道轮轨列车的制动装置，其特征在于：所述的变速齿轮箱输出轴竖直向上，输出轴端装有飞盘，用于与离合器b接合。

7.根据权利要求1所述的一种真空管道轮轨列车的制动装置，其特征在于：所述的离合器b固定在列车底架的吊架上，为单片或多片摩擦片式离合器或电磁多片式离合器；列车正常运行及制动中飞轮转速达最高值后为断电状态，此时离合器b与变速齿轮箱输出轴端的飞盘不接触；列车制动时为通电状态，此时离合器b与变速齿轮箱输出轴端的飞盘接触。

8.根据权利要求1所述的一种真空管道轮轨列车的制动装置，其特征在于：所述的飞轮由高强度合金钢或碳纤维材料制成，飞轮选用合金钢材质时制成实心圆盘，飞轮选用碳纤维材料时制成环形圆盘。

9.根据权利要求1至8任一项所述的一种真空管道轮轨列车的制动装置，其特征在于：所述的飞轮储能制动方式与制动盘闸片制动方式同时采用或先采用飞轮储能制动后进行闸片摩擦制动。

10.根据权利要求1至8任一项所述的一种真空管道轮轨列车的制动装置，其特征在于：拖车上一根车轴安装一个或多个飞轮储能制动装置；利用皮带的长度方便布置在列车底架合适的空间。