[发明专利]扁管加凸包不扩口炉焊式水箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种炉焊式水箱，尤其涉及一种扁管加凸包不扩口炉焊式水箱。

背景技术

该热交换器主要用于汽车空调暖风和发动机冷却部分（俗称水箱）。暖风的主要功能是对汽车驾驶室进行加热、去雾、除霜。为驾驶员提供良好的视线，提供行车安全。汽车水箱则是对发动机进行冷却，防止发动机过热的热交换器。

现有的水箱主要是由水室103、主片102、接口104、扁管101、翅片105、边板106、进出管111、112，O形圈108和卡箍109组成。其中主片、扁管、翅片与边板先组合成芯体，待扁管两端穿出主片相应的扁管孔，再用工具将扁管两端的进出孔扩大110，以保证扁管与主片在炉中焊接时，不致因扁管的变形使间隙变大，造成焊缝不良而报废产品。因此，水室103必须在扁管扩口（图5）之后再装配到主片上去（图3），之后再装接口104（图2）。接口、水室和主片必须分体设计制作和按序装配。这样就造成产品有如下缺点：

1，扩口工艺导致接口、水室、和主片拆分成三件后，必须在炉中完成彼此的密封性焊接。而拆分后的零件密封性焊缝多而长，零件的刚性差，在炉中焊接因热变形难控制极易产生泄漏，产品合格率低。

2，扩口工艺使扁管端部107的管材壁外扩的同时，部分扁管与主片焊接的部分114因加工应力而发生内瘪倾象，使密封焊接失效。不得不插入支架113予以改善。但并没有彻底改善应力分布，反而增加了成本。

3，产品因拆分零件要增加焊接结构，而使体积和重量增加，无法小型化。并使换热介质（水）分配不均（特别是在小流量时），导致换热性能下降和温度不均。

4，装配工艺复杂，零件制作精度要求高，导致工装投入多，工艺复杂。对工人的技能要求也高。

由此使产品质量不好，合格率低，售后故障率高，成本偏高，经济效益不好。

发明内容

本发明为了解决以上问题提供了一种结构紧凑、强度高、换热性能好、成品合格率高、降低生产成本的扁管加凸包不扩口炉焊式水箱。

本发明的技术方案是：所述的水箱包括扁管和集流管，所述的扁管内设有两个管腔，所述的扁管中管腔两端的中心对称压制有凸包，所述对称压制的凸包相互顶实，并与扁管孔过盈配合，且凸包的长度短于扁管从集流管扁管孔伸出的长度，扁管与集流管的焊接平面完整，并使凸包周边与集流管的焊接面产生压向集流管扁管孔壁面的应力区；所述的集流管由复合焊层的管状毛胚加工而成，其一侧设有与扁管焊合的扁管孔和与边板插装的小孔。

所述的凸包将扁管进出端两个管腔分成至少4个进出口。

所述的集流管断面则成扁方状，长轴最大处仅能包住扁管，短轴在保证水流均匀阻力不大的前提下，尽量压扁。

所述的集流管一端为带法兰面的圆柱状，以便能与进出管用卡箍和O型圈组合和密封，另一端尾部压实密封，并冲制有边板安装孔。

本发明由端部有凸包的扁管和一体式集流管组成的新型全炉焊水箱，使得长期因成品率不高而不能大量推广的炉内一次钎焊的高品质产品可以大量应用，可以以它的强度高、体积小紧凑性高、换热性能好、售后故障少、工艺简单、投资小、材料单一、绿色环保、成本低等多方面全方位的优势，去替代其他落后产品：例如铝塑水箱、乌龟壳式水箱、无主片水箱等。其技术亦可用于直流式和逆流式全铝炉焊式水箱的制作和对现有技术扩口工艺的技术升级改造，经济效益将不可估量。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明中扁管的结构示意图。

图3是图2的侧视结构示意图。

图4是图3中A处放大示意图。

图5是本发明中集流管的结构示意图。

图中1是扁管，2是凸包，3是集流管。

具体实施方式

扁管加凸包不扩口炉焊式水箱，所述的水箱包括扁管1和集流管3，所述的扁管1内设有两个管腔，所述的扁管1中管腔两端的中心对称压制有凸包2，所述对称压制的凸包2相互顶实，并与扁管孔过盈配合，且凸包2的长度短于扁管1从集流管3扁管孔伸出的长度，扁管1与集流管3的焊接平面完整，并使凸包2周边与集流管3的焊接面产生压向集流管3扁管孔壁面的应力区，使其在炉中焊接升温时，其变形的方向是自动地贴向扁管孔的焊接面，缩小焊接间隙。比之采用传统的扩口方法，凸包法扁管与集流管在炉中钎焊的密封可靠性要高多了。