[发明专利]一种隐藏安全锤的伸缩杆

说明书

技术领域：

本发明涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种车顶内拉手隐藏安全锤。

背景技术：

随着生活水平的提高，汽车的保有量也在不断增加，在交通事故频发的今 天，汽车落水等意外就时有发生，大家知道，汽车电动升降窗在浸水后就无法 使用，车辆浸溺后，在水压力的作用下，车门也无法打开，落水后车内人员溺 毙在车内的事故层出不穷。虽然有部分驾车者具备了一定的安全意识，在车内 放置安全锤，想在紧急时能用之破窗逃生，但汽车落水之前一般会产生强烈颠 簸、侧倾或翻转，不固定的安全锤子会发生大的位移，造成紧急时取用不到， 直接影响救生的时间。令人遗憾的是安全防范意识并不是每位驾乘人员都具备 的，目前小汽车配备安全锤的比例还很少，一旦发生落水事故极难破窗脱险， 所以在车内固定位置配备取用方便的安全锤子十分必要。目前运输的客车都已 强制配备，但数量居多的家用、商用、公务小车都没有配备，原因主要是轿车 等车型，空间较小、内饰较高档，固定位置安装安全锤会影响观感，而且将安 全锤放在后备箱的用户实在不占少数，真正出现事故时根本无法取用，这样的 安全锤就形同虚设，如何为车辆乘坐人员配备触手可及的逃生安全锤，成为人 们的新期盼。

为了满足人们的上述需求，申请人发明了一种内设安全锤的车顶内拉手， 如图1至图9所示，包括左拉手座1、右拉手座2、门顶拉手把3和隐藏安全锤 4，左拉手座1和右拉手座2均固定在汽车门顶板上，门顶拉手把手3的两端通 过自闭簧销安装在左拉手座1和右拉手座2上，所述门顶拉手把3为一面开口 的手柄壳体，它由弹性卡片31、左悬臂32、手持商分33、右悬臂34和缺口空 腔35组成，当门顶拉手把3处于收拢状态时，缺口空腔35的开口面与汽车门 顶板相接触，隐藏安全锤4卡装在门顶拉手把3的缺口空腔35内，隐藏安全锤 4与门顶拉手把3的缺口空腔35之间设有卡装限定结构5，所述门顶拉手把3 的横截面形状为U形，隐藏安全锤4镶嵌在车顶内拉手3中，从外表上看与现 有产品相同，不妨碍车内美观，镶嵌式安全锤存取方便，在需要破窗逃生时乘 坐人员伸手即可获取藏于车顶内拉手中的安全锤，能便捷破窗逃生。

所述隐藏安全锤4包括锤柄41、调压螺塞42、压缩弹簧43、伸缩杆44、 转销45、锤头46、自闭卡簧47、锤头防转限位结构48和轴向限位结构49，在 锤柄41的手持部分从右到左依次设有同轴的螺孔411、第一导向孔412、第二 导向孔413、锤头孔414，所述伸缩杆44由前导向杆441和后导向杆442组成， 伸缩杆44的前导向杆441套装在第二导向孔413内，伸缩杆44的后导向杆442 位于第一导向孔412内，压缩弹簧43套装在第一导向孔412内，压缩弹簧43 由调压螺塞42轴向限位，调压螺塞42旋接在螺孔411中，在后导向杆442与 锤柄41的手持部分之间设有轴向限位结构49，锤头46通过转销45与伸缩杆 44的伸出端铰链接，在锤头46与伸缩杆44伸出端铰接处设有自闭卡簧47，在 锤头46处于自由状态下自闭卡簧47能够使锤头自动转至与伸缩杆44垂直，且 垂锥指向锤柄41手持部分的下端；在锤头46与伸缩杆44之间设有锤头防转限 位结构48，当锤头46在自闭卡簧47作用下自动转至与伸缩杆44垂直状态时， 它能有效防止锤头46绕转销45转动，所述锤头防转限位结构48由限位销481、 防转弹簧482组成，在锤头46与伸缩杆44外露端的结合面上设有转销孔461 和弹簧孔462，且转销孔461和弹簧孔462的中心连线与锤头46的长边垂直， 在伸缩杆44外露端的结合面上设有销孔444和台阶限位孔445，限位销481和 防转弹簧482均安装在弹簧孔462内，销孔446与台阶限位孔447沿伸缩杆的 轴线间隔分布，两者之间的间隔距离与转销孔461和弹簧孔462之间间隔距离 相等；所述轴向限位结构49是在后导向杆442上设有竖直孔443，在竖直孔443 内设有竖直弹簧491和限位球492，在锤柄41的手持部分上，在第一导向孔412 靠近第二导向孔413一端的侧壁上设有轴向限位孔415，轴向限位孔415的设置 位置要求是：当伸缩杆44处于伸出极限位置时，轴向限位孔415与后导向杆442 上的竖直孔443相对齐；所述卡装限定结构5为在门顶拉手把3的左悬臂32、 右悬臂34的缺口内腔35内侧边设有弹性卡片31，在锤柄41的左右臂上设有限 位槽416，当隐藏安全锤4卡装在门顶拉手把3的缺口空腔35中时，锤柄41的 左右臂上的限位槽416由门顶拉手把3上的弹性卡片31卡压限位，在门顶拉手 把3的手持部分33的外表面设有与手指相对应让内凹弧面，在锤柄41的手持 部分的外表面设有与手指相对应让内凹弧面。