[发明专利]具有吸收轮轨噪声的预制式轨道板结构

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通的轨道结构减振降噪领域，尤其涉及一种具 有吸收轮轨噪声的预制式轨道板结构。

背景技术

在轨道交通列车运行中，由于线路不平顺、车轮不圆顺等原因， 使轮轨之间产生振动，此部分振动依次从钢轨传递至道床，再传递到 土建结构，再到结构周围土体，在上述不同的结构和介质中传递和消 耗。

减振轨道一般是在轨道结构下部采用弹性元件将轨道板和下部 基础分离，从而减少振动能量向下部基础之间的传递。在采用了减振 轨道后，原先传递给隧道结构的部分振动能量需要通过增加道床板的 振动进行消耗，由此带来了低频的噪声，由于隧道内的空间狭小，此 部分声能需要经过多次的反射、折射、共振才能消除。所以在列车经 过减振轨道地段时，车内噪声会明显增加，尤其是低频的噪声，导致 乘客舒适度降低。

为此，本发明的设计者有鉴于上述问题，通过潜心研究和设计， 综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种具有吸收 轮轨噪声的预制式轨道板结构，以克服上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有吸收轮轨噪声的预制式轨道板 结构，其在轨道板中设置有减振降噪结构，克服现有技术的缺陷，极 具实用性。

为解决上述问题，本发明公开了一种具有吸收轮轨噪声的预制式 轨道板结构，包含预制板，所述预制板的上表面设有钢轨，所述预制 板整体设置于一基台的凹槽内，其特征在于：

所述预制板和基台的凹槽之间设有减振垫层，预制板与钢轨间设 置有迷宫式吸声结构。

其中：所述减振垫位于所述凹槽和预制板之间的间隔的中间，而 间隔的两端设有密封装置。

其中：所述减振垫包含基板和从基板向上呈阵列排列的减振凸 起，所述减振垫优选锥形橡胶材料或聚氨酯微孔发泡材料制成，其面 刚度为0.005～0.2N/mm³，以符合减振的刚度和强度要求。

其中：所述预制板的上表面在钢轨之间还设有吸声结构，所述吸 声结构采用多孔球状颗粒制成，所述多孔球状颗粒的直径优选为 2-18mm。

其中：所述基体两侧设有挡墙。

通过上述结构可知，本发明的具有吸收轮轨噪声的预制式轨道板 结构具有如下效果：

1、结构简单，既满足了减振需求，又满足了降噪需求，还满足 了强度需求，同时具备消防疏散的功能。

2、吸声结构与减振结构可实现一次复合成型，工序简化，制作 简单。

3、减振垫利于排水，成本低廉。

本发明的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。

附图说明

图1显示了本发明的具有吸收轮轨噪声的预制式轨道板结构的 结构分解示意图。

附图标记说明：

11、预制板；12、钢轨；13、基台；14、减振垫；15、吸音板； 16、挡墙。

具体实施方式

参见图1，显示了本发明的具有吸收轮轨噪声的预制式轨道板结 构。

所述具有吸收轮轨噪声的预制式轨道板结构包含预制板11，所 述预制板11的结构和形状可为常规的类型，所述预制板11的上表面 设有钢轨12，所述预制板11整体设置于一基台13的凹槽内，所述 预制板11和基台13的凹槽之间设有减振垫14。

通过减振垫14的设置，全面对预制板11和基台之间的振动进行 消除，可选的是，所述减振垫14位于所述凹槽和预制板11之间的间 隔的中间，而间隔的两端设有密封装置，以避免外部的雨水或杂物进 入，有效延长了减振垫14的使用寿命，保证了减振效果的稳定。

可选的是，所述减振垫14包含基板和从基板向上呈阵列排列的 减振凸起，所述减振垫14优选由锥形橡胶材料或聚氨酯微孔发泡材 料制成，其面刚度为0.005～0.2N/mm³，以符合减振的刚度和强度的 要求。

其中，所述预制板11的上表面在钢轨之间还设有吸声结构15， 所述吸声结构15采用多孔球状颗粒制成，所述多孔球状颗粒的直径 为2-18mm。

可选的是，所述多孔球状颗粒由如下组分制成：30-50％的陶粒， 10-20％的硅酸盐水泥，5-8％的石英，10-30％碳酸钙。

可选的是，所述基体两侧设有挡墙16。

其中，本发明中的吸音板15与轨道板有机复合，可实现一次成 型。