[发明专利]一种白车身车门限位治具

说明书

技术领域

本发明属于汽车生产技术领域，涉及一种车门限位装置，特别是一种白车身车门限位治具。

背景技术

在现代汽车整车制造中，白车身出来后需要对四个车门进行固定，以防止车身在移动过程中车门随意开合造成损坏。但是固定的时候又不能将车门固定死，因为在涂装油漆作业时需要打开车门对车身内板进行喷涂。为了同时满足上述几点要求，车门限位治具应运而生。现有的车门限位治具大多由两部分组成，即定位销和拉力弹簧。定位销的作用是确保车门与车身不会直接接触，从而确保车门板件和门框板件不会变形。拉力弹簧的安装在门框与上横梁之间，其作用是将车门拉住，不让车门活动，在喷涂内板时用力拉开车门即可。

但是现有治具具有一下缺点：

1、治具有定位销和拉力弹簧两部分组成，使用时易丢失；

2、定位销遮挡车身，易产生漏底，失光等油漆问题；

3、拉力弹簧固定车门后要打开车门必须始终用力拉住车门，外力一撤销车门立马关上，喷涂内板时浪费能源；

4、由于弹簧的拉力，当作用在车门上的作用力突然消失时，车门会迅速关上，这样会造成车门与车身的撞击，容易使钣金件发生变形，影响品质。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种白车身车门限位治具，本限位治具为一个整体，且可调整不同的车门开合角度，便于安装拆卸循环使用。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现： 一种白车身车门限位治具，包括限位杆、安装座、转轴、限位夹等。限位杆顶端通过转轴与安装座连接，安装座用于连接车身，通常连接到车身的A柱上。所述限位夹用于夹住限位杆，它包括两滑块，两滑块的两端可滑动的套在滑杆上，滑杆上套有将两滑块压合在一起的弹簧，滑杆两端设置有螺母。两滑块结合处的滑块侧面上开有数个凹槽，从而当两滑块在弹簧的作用下贴合在一起时，使结合处出现数个孔，所述限位杆有一弯折尾端，所述弯折尾端插在滑块上的凹槽处。所述滑块的端部设置有与车门限位器安装孔对应的螺栓孔，通过螺栓孔可以将限位夹固定到车门限位器安装孔处。

本白车身车门限位治具的工作原理是这样的，与车门限位器安装类似，将限位治具的安装座与车身固定，将限位夹通过固定螺栓孔固定到车门限位器安装孔处。限位杆的弯折尾端沿两滑块之间的缝隙移动，使弯折尾端在不同的凹槽间移动，从而控制车门打开的角度。

在上述的白车身车门限位治具中，只有一个滑块上开有凹槽。

在上述的白车身车门限位治具中，与车门限位器安装孔对应的螺栓孔设置在钣金上，钣金固定在滑块上。

在上述的白车身车门限位治具中，所述滑块上设置有一电磁铁，两滑块由软铁材料制成。通过控制电磁铁的得失电控制可以控制两滑块的结合程度。当需要调整车门的开合角度时，可以令电磁铁断电，这时两滑块只在弹簧的作用下结合，结合力较小，稍用力调整车门的角度就能使弯折尾端在不同的凹槽间移动。当车门打开到合适的位置时，电磁铁通电，两滑块在磁力的作用下，紧紧地吸合在一起，从而使弯折尾端不能轻易的从凹槽中滑出。

在上述的白车身车门限位治具中，所述限位杆的弯折尾端的头部设置有螺母。螺母使弯折尾端只能在两滑块的缝隙间滑动，但不能从凹槽中脱离。

与现有技术相比，本白车身车门限位治具具有以下优点：

本发明将原有治具的两部分合成一个，从而避免了使用过程中的遗失；本发明将治具与车身的连接点全部设计到车门内板上，避免了车身表面的油漆不良；本发明采用多个限位槽对车门开启进行限位，开门时只需将车门拉开一定的角度，车门就能被本发明的限位机构固定在当前开启角度，从而解决了现有治具需要持续作用力的弊端，同时也避免了车身与车门碰撞造成板件变形。本发明结构简单，操作方便，成本低，便于安装拆卸循环使用。

附图说明

图1是本发明结构的主视图；

图2是本发明结构的右视图。

图中，1、限位杆；2、转轴；3、安装座；4、滑块；5、滑杆；6、弹簧；7、凹槽；8、弯折尾端；9、钣金；10、螺栓孔；11、电磁铁。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。