[发明专利]一种尾气净化催化剂载体材料及其制备方法

说明书

本发明公开了一种尾气净化催化剂载体材料及其制备方法，采用连续多级共沉淀方法并配合沉淀及其催化剂制备过程中的各条件控制，将传统的储氧材料和氧化铝制备成一种含储氧性能的抗高温载体材料；本发明提供了一种抗高温的催化剂载体材料制备方法，制备的催化剂进一步提高了一氧化碳和氮氧化物的转化能力。本发明载体材料制备过程条件易控制，重复性好，能应用于生产中。催化材料性能更优，耐热性强，制备的催化剂进一步增强了对一氧化碳和氮氧化物的转换能力。

技术领域

本发明属于催化剂制备技术领域，尤其属于一种尾气净化催化剂载体材料及其制备技术，具体涉及一种含储氧性能的氧化铝材料及其制备该氧化物的沉淀方法，该氧化物作为载体材料用于摩托车尾气净化催化剂。

背景技术

摩托车排放污染物问题日益严重，为减少摩托车尾气中污染物的排放量，国家不断提升摩托车的排放标准，这就促使研究人员不断地提升尾气处理技术。目前，尾气处理主要是通过使用催化剂来处理摩托车尾气中的污染物一氧化碳，氮氧化物，碳氢化合物。随着摩托车行业的发展，降低催化剂成本(催化剂主要成本为贵金属用量)，提高催化剂性能成为催化剂生产的重要指标。

催化剂制备是实践性很强的科学，不同的环境、不同的过程、不同的条件等细节的区别其制备的催化剂性能有很大的不同，这也是催化剂理论和实践一直还在探究需要不断努力解决的问题。

载体材料作为催化剂的重要组分之一，主要用来承担贵金属以及促进其高效催化作用。一般催化剂载体材料主要有两种，一种是耐高温的材料，例如γ-Al₂O₃，La-Al₂O₃，Zr-Al₂O₃等；另外一种是储氧材料，例如CeO₂，CeO₂-ZrO₂，CeO₂-ZrO₂-Y₂O₃，CeO₂-ZrO₂-La₂O₃等；传统催化剂主要通过上述两种材料负载贵金属制备而成。传统催化剂在使用过程中，经过高温1000℃会逐渐失活，其中原因之一是载体材料发生烧结，其比表面积以及储氧量大量损失。为减弱载体材料的烧结，尤其是储氧材料损失，可以将储氧材料与热稳定性氧化铝进行相互间隔，以此阻碍储氧材料自身粒子之间的烧结。

含储氧性能的氧化铝材料作为载体材料目前已有一定研究，但如何制备抗高温的载体材料，并有效的增强催化剂对一氧化碳和氮氧化物的转换能力，还有很多问题需要不断努力解决。

发明内容

本发明根据现有技术的不足公开了尾气净化催化剂载体材料及其制备方法，将传统的两种材料(储氧材料和氧化铝)制备成一种含储氧性能的抗高温载体材料。本发明要解决的问题是提供一种抗高温的催化剂载体材料制备方法；本发明解决的第二个问题是通过上述载体材料增强催化剂一氧化碳和氮氧化物的转化能力。

本发明通过以下技术方案实现：

尾气净化催化剂载体材料制备方法，其特征在于：所述载体材料由耐高温材料与储氧材料通过连续多级共沉淀制备。

所述耐高温材料包括：γ-Al₂O₃、La-Al₂O₃或Zr-Al₂O₃；还包括γ-Al₂O₃、La-Al₂O₃和Zr-Al₂O₃在两种以上的共沉淀混合物。