[发明专利]一种用于智能充电桩的不燃型电缆及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及电缆技术领域，特别涉及一种用于智能充电桩的不燃型电缆及其制造方法。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

随着新能源汽车的规模不断扩大，公共充电市场成为了兵家必争之地。充电设施不完善，严重制约了新能源汽车发展。为了促进产业发展，国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》与《充电基础设施建设指导意见》草案中明确提出，到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。据统计，2014年新能源汽车共生产78499辆，销售74763辆，比上一年分别增长3.5倍和3.2倍。目前，新能源汽车的发展呈现爆炸式增长，市场上在售的新能源汽车品牌和车型不断增多，现有的充电设施规模远远无法满足未来电动汽车的发展需求。随着新能源汽车的规模不断扩大，以充电桩建设为重心的电动车后服务市场，正掀起一股掘金热潮。

据悉，自2014年年初起，国家电网开始陆续退出充电站建设，转为全力推进交通干道即城际互联充电网络建设，如此一来，大量社会资本因为市场闸口的开放而蠢蠢欲动，2015年已是社会资本大量进入充电桩市场的一年。对比美国家用充电桩为主的行业状态，我国公共充电桩市场显然有更广阔的前景。最新数据显示，目前我国新能源汽车大概有12万辆规模，累计建成充电桩仅为 3万个左右，以充电接口与新能源汽车数量比例不低于1∶1这一标准来看，充电桩的规模远远“供不应求”。加上政策不断向新能源倾斜，各地对充电桩建设补贴力度也在加大。据权威机构预测，2016年我国电动汽车充电设施市场规模约为200亿元，到2020年将突破1000亿元，而随着各地对充电设施建设投入的不断加大，一个日益庞大的充电设施运营市场也正在形成。

随着互联网与中国制造2025概念的提出，以及网络互联大数据时代的来临，智能装备的技术含量不断提升，对电动汽车产业的发展提供了新的驱动力，特别是用于电动汽车充电用的智能充电桩更要体现网络智能化管理与运营的效果，作为连接智能充电桩用的电缆，其在结构上面不但要满足各种传输性能、机械性能外，更要满足智能充电桩运行的安全性与可靠性，特别是当电动汽车充电系统发生火灾时，充电桩电缆本身不会因燃烧现象产生火势蔓延及滴落物与有毒气体等次生灾害。

发明内容

为了克服上述所述的不足，本发明的目的是提供了一种用于智能充电桩的不燃型电缆，还特别涉及到了一种用于智能充电桩的不燃型电缆的制造方法，其在电动汽车充电系统发生火灾时，不延燃，无滴落物产生，不会产生有毒害气体，可以避免次生灾害发生。

本发明解决其技术问题的技术方案是：

一种用于智能充电桩的不燃型电缆，其中，包括外护套、第一结构体和第二结构体，所述第一结构体包覆所述第二结构体，所述外护套包覆所述第一结构体，所述外护套采用低烟无卤聚烯烃材料。

作为本发明的一种改进，所述第一结构体内设置有数字通信电缆，所述数字通信电缆包括第一内导体和第一绝缘体。

作为本发明的进一步改进，所述第二结构体内设置有交流电源线，所述交流电源线包括第二内导体和第二绝缘体。

作为本发明的更进一步改进，所述第一结构体内还设置有第一屏蔽层和第一内护套，所述第一屏蔽层包覆所述第一内护套，所述第一内护套包覆所述数字通信电缆。

作为本发明的更进一步改进，所述第二结构体内还设置有第二屏蔽层和第一绕包层，所述第二屏蔽层包覆所述第一绕包层，所述第一绕包层包覆所述交流电源线。

作为本发明的更进一步改进，所述第二结构体内还设置有控制连接线，所述控制连接线包括第三内导体和第三绝缘体，所述第一绕包层包覆所述交流电源线和控制连接线。

作为本发明的更进一步改进，所述第二结构体内还设置有保护接地线，所述保护接地线包括第四内导体和第四绝缘体，所述第一绕包层包覆所述交流电源线、控制连接线和保护接地线。

作为本发明的更进一步改进，所述第二结构体内还设置有中性线，所述中性线包括第五内导体和第五绝缘体，所述第一绕包层包覆所述交流电源线、控制连接线、保护接地线和中性线。

作为本发明的更进一步改进，所述控制连接线还包括第二绕包层、第三屏蔽层和第二内护套，所述第二绕包层包覆由所述第三内导体和第三绝缘体组成的线芯，所述第三屏蔽层包覆所述第二绕包层，所述第二内护套包覆所述第三屏蔽层。