[发明专利]基于氢能源的车用混合动力装置及方法在审
| 申请号: | 201610007683.2 | 申请日: | 2016-01-07 |
| 公开(公告)号: | CN105459801A | 公开(公告)日: | 2016-04-06 |
| 发明(设计)人: | 晏娟;葛卫国;梁虎;宋渊明 | 申请(专利权)人: | 重庆三峡学院 |
| 主分类号: | B60K6/44 | 分类号: | B60K6/44 |
| 代理公司: | 浙江英普律师事务所 33238 | 代理人: | 童卫忠 |
| 地址: | 404100 重*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 基于 能源 混合 动力装置 方法 | ||
1.一种基于氢能源的车用混合动力装置,包括汽车驱动系统和4只 滚动车轮,其特征在于,所述驱动系统由二套可独立工作的动力 系统组合而成:
一套动力系统A,采用氢气燃料发动机(8)作动力源;所述 氢气燃料发动机(8)与动力耦合机构(7)相连,通过变速器(5) 上的变速器连接轴(6)驱动汽车的一对前或后的滚动车轮;
一套动力系统B,采用氢燃料电池(14)作动力源;所述氢 燃料电池(14)分别与驱动电机(16)和动力电池(13)相连; 所述驱动电机(16)通电后可通过驱动电机连接轴(15)驱动汽 车的另一对滚动车轮运动;所述动力电池(13)用作辅助汽车动 力,并可间接回收从所述驱动电机(16)上传来的电能。
2.根据权利要求1所述的车用混合动力装置,其特征在于,所述二 套动力系统由总控制单元HCU(11)控制;所述总控制单元HCU (11)分作二路:一路通过电池控制系统BCU(12)控制着所述 动力电池(13)和氢燃料电池(14);一路连接到发动机管理系 统EMS(9)和变速器控制单元TCU(10)上,再由发动机管理系 统EMS(9)控制所述氢燃料发动机(8),由变速器控制单元TCU (10)控制所述变速器(5)。
3.根据权利要求1所述的车用混合动力装置,其特征在于,所述驱 动电机(16)为具有发电功能的发动机。
4.根据权利要求1所述的车用混合动力装置,其特征在于,所述动 力电池(13)为通过氢气、氧气在燃料电池内部的质子交换膜上 所发生反应来产生电压的电池。
5.一种根据权利要求1所述混合动力装置的驱动方式,其特征在于, 包括三种不同的工作模式:
(一)城市运行模式,动力系统B驱动;
(二)郊区运行模式,动力系统A驱动;
(三)高速运行模式,动力系统A+B驱动。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构





