[发明专利]电动车辆的供电装置及方法

权利要求书

1.一种电动车辆的供电装置，其特征在于，包括：

高功率型电池和高能量型电池；

控制单元，与所述高功率型电池、高能量型电池和电动车辆的驱动电机连接，用于检测电动车辆的驱动电机的输出功率，在检测到驱动电机的输出功率在第一预设功率范围内时，控制所述高功率型电池和高能量型电池同时放电；在检测到驱动电机的输出功率在第二预设功率范围内时，控制所述高功率型电池单独放电；在检测到驱动电机的输出功率在第三预设功率范围内或电动车辆匀速行驶时，控制所述高能量型电池单独放电；

所述第一预设功率范围的最小值大于所述第二预设功率范围的最大值和第三预设功率范围的最大值，所述第二预设功率范围的最小值大于所述第三预设功率范围的最大值；

控制单元检测电动车辆的驱动电机的输出功率是通过驱动电机的转矩与转速的乘积；

第一预设功率范围、第二预设功率范围和第三预设功率范围是用户根据自己的实际使用需求和电动车辆的性能，预先设定的功率范围；

控制单元为整车控制器；或者控制单元作为整车控制器的一个单元；或者控制单元是独立的单元，与整车控制器连接，与高功率型电池和高能量型电池封装在一起，根据使用者的实际需要来设置。

2.如权利要求1所述的电动车辆的供电装置，其特征在于，还包括：

第一开关，与所述整车控制器、驱动电机控制器和高功率型电池的正极连接；

第二开关，与所述整车控制器、驱动电机控制器和高功率型电池的负极连接；

第三开关，与所述整车控制器、驱动电机控制器和高能量型电池的正极连接；

第四开关，与所述整车控制器、驱动电机控制器和高能量型电池的负极连接；

所述整车控制器具体用于：在检测到驱动电机的输出功率在第一预设功率范围内时，控制所述第一开关、第二开关、第三开关和第四开关同时闭合，高功率型电池和高能量型电池同时放电；在检测到驱动电机的输出功率在第二预设功率范围内时，控制所述第一开关和第二开关同时闭合，控制所述第三开关和第四开关断开，高功率型电池单独放电；在检测到驱动电机的输出功率在第三预设功率范围内或电动车辆匀速行驶时，控制所述第一开关和第二开关断开，控制所述第三开关和第四开关同时闭合，高能量型电池单独放电。

3.如权利要求2所述的电动车辆的供电装置，其特征在于，

所述第一开关为第一高压继电器，所述第二开关为第二高压继电器，所述第三开关为第三高压继电器，所述第四开关为第四高压继电器。

4.一种电动车辆的供电方法，其特征在于，包括：

检测电动车辆的驱动电机的输出功率；

在检测到驱动电机的输出功率在第一预设功率范围内时，控制高功率型电池和高能量型电池同时放电；

在检测到驱动电机的输出功率在第二预设功率范围内时，控制高功率型电池单独放电；

在检测到驱动电机的输出功率在第三预设功率范围内或电动车辆匀速行驶时，控制高能量型电池单独放电；

所述第一预设功率范围的最小值大于所述第二预设功率范围的最大值和第三预设功率范围的最大值，所述第二预设功率范围的最小值大于所述第三预设功率范围的最大值；

检测电动车辆的驱动电机的输出功率是通过驱动电机的转矩与转速的乘积；

第一预设功率范围、第二预设功率范围和第三预设功率范围是用户根据自己的实际使用需求和电动车辆的性能，预先设定的功率范围；

所述电动车辆的供电方法由控制单元实现，控制单元为整车控制器；或者控制单元作为整车控制器的一个单元；或者控制单元是独立的单元，与整车控制器连接，与高功率型电池和高能量型电池封装在一起，根据使用者的实际需要来设置。